terra-mag.ru: Статьи

Статистика ДТП важна и для пешеходов.

Fri, 18 Nov 2011 12:46:26 +0400

Статистика аварийности за 2010 год

За 2010 год в Российской Федерации произошло 199 431 дорожно-транспортное происшествие, что на 2,1% меньше по сравнению с предыдущим годом. В результате погибли 26 567 человек, что на 3,9% меньше по сравнению с предыдущим годом, а 250 635 человек получили ранения, что на 1,9% меньше чем в предыдущем году. В то же время за 2010 год произошло 20 262 ДТП с участием детей, что превышает показатели 2009 года на 1,5%. При этом погибли 898 детей, что на 1,8% меньше предыдущего года, а 21 149 детей получили ранения, что на 1,7% больше за тот же промежуток времени.

Ниже приводится информация в сравнении с 2009 годом по Санкт-Петербургу и Ленинградской области:
Общее количество ДТП, число погибших и раненых за январь - декабрь 2010 года.
Ленинградская область
ДТП: абсолютное число 3321; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) 2,6;
Погибло: абсолютное число 568 ; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) -6,1;
Ранено: абсолютное число 4380; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) 7,5.
Санкт-Петербург
ДТП: абсолютное число 7532; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) -5;
Погибло: абсолютное число 397 ; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) -22,8;
Ранено: абсолютное число 8932; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) -4,6.
Тяжесть происшествий для Ленинградской области составляет 11,5, а для Санкт-Петербурга 4,3.

ДТП и пострадавшие из-за нарушения ПДД пешеходами за январь - декабрь 2010 года.
Ленинградская область
ДТП: абсолютное число 315; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) стабилен;
Погибло: абсолютное число 102; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) 6,2;
Ранено: абсолютное число 223; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) -5,9.
Санкт-Петербург
ДТП: абсолютное число 1421; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) -12,2;
Погибло: абсолютное число 115; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) -35;
Ранено: абсолютное число 1342; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) -10,8.
Что составляет удельный вес по России 9,5 для Ленинградской области и 18,9 для Санкт-Петербурга.

Количество ДТП с участием детей, число погибших и раненых детей в возрасте до 16 лет за январь - декабрь 2010 года.
Ленинградская область
ДТП: абсолютное число 338; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) 6,3;
Погибло: абсолютное число 16; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) 6,7;
Ранено: абсолютное число 373; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) 11.
Санкт-Петербург
ДТП: абсолютное число 608; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) 4,3;
Погибло: абсолютное число 4; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) -50;
Ранено: абсолютное число 639; примерный процент к аналогичному периоду прошлого года (АППГ) 4,8.
Что составляет удельный вес по России 10,2 для Ленинградской области и 8,1 для Санкт-Петербурга.

Причины дорожно-транспортного происшествия могут быть различны. Например, нетрезвый водитель, пешеход пренебрегший правилами дорожного движения, не заметность пешехода, не исправность транспортного средства или плохая погода. Не возможно защититься от всех опасностей, но можно уменьшить риск дорожно-транспортного происшествия. Для этого нужно всегда соблюдать правила дорожного движения, а еще стать заметнее для водителей. Быть заметнее вам помогут световозвращающие элементы, которые вы можете приобрести у нас.
Такие катафоты (светоотражающие элементы) легко наклеить на рюкзак при пешем походе, на куртку чтобы стать заметнее в пределах города. Их можно даже приклеить на чехол от палатки чтобы не потерять его в темноте.

Читайте: \"По Европе - с детьми, палатками и автомобилем. Отчет о вольном путешествии к Северному морю.\" Часть 6 - последняя.

Tue, 30 Nov 1999 00:00:00 +0300

Часть 1 - тут, часть 2 - тут, часть 3 - вот тут. Часть 4 - тут. Часть 5 - тоже тут.

7 июля, среда.

Встали, позавтракали, сразу поехали наматывать километраж. В середине дня все равно еще были в Польше. Правда, нет худа без добра в Польше вкусно кормят в придорожных трактирчиках. Друзья нам советовали. Вот мы и пообедали в таком заведении на трассе Е-67, километров за 100 до границы с Литвой. Еще раз подивились, насколько просто понимать речь на славянском языке: нам польскую, а польской тетке в столовой русскую. В меню – «супа огуркова» (что это? конечно, рассольник!), польский суп «фляки» с куриной кожей (на меня впечатления не произвел, на детей - тоже). «Филейка куркова» - вполне понятна без перевода и очень съедобна. Вот картошка – «землЯки», надо догадаться. Заказали разных разностей, расплатились остававшимися евро - хозяйка была только рада. На двоих взрослых и четверых детей обед с салатиками, соками и одним пивом обошелся в 21 евро - раза в 4 дешевле, чем в Париже, например.

Погуляли по красивой поляне рядом с трактиром - пора и в путь.

Границу Литвы проехали около 16 часов. На всех границах, начиная с немецко-польской, сохранились здания пограничных пунктов, таможни и т.п. - сейчас они пустуют или заняты кафешками и обменниками. Но ехать приходится, соблюдая все ограничения (скорость 20, разделение грузовых и легковых по рядам - как на настоящей границе).

?Литва почти не осталась в памяти - мы ее просто проехали. В городе Паневежис - ремонт кольцевой, заехали в центр - заправились на бензоколонке. Традиционный опрос первой встречной девушки - узнали, что «добрый день» - это «laba diena», а спасибо - «aсiu» (среднее между «ачо» и «ачу»). После этого нам рассказали, где ближайший магазин. Успели в магазин за 5 минут до закрытия (21-00). Купили продуктов на ужин и на завтрашний завтрак. Во всей Прибалтике - вкусное и дешевое молоко, вкусные и не очень дорогие булочки, а больше нам ничего и не надо было. Дальше - просто едем.

Переехали границу с Латвией. Бензоколонка. «Здравствуйте» - «labdien», «спасибо» - «paldies». На часах - 11 вечера. Темно, дождик, в машине все дремлют, да и то - с трудом. Внезапно Тоня понимает, что мы уже в Латвии, и выражает сожаление, что в ее коллекции не появилось монеток из Литвы, да и Латвийских может не появиться. Под давлением ребенка добрый папа пытается поменять валюту на бензоколонке, но безуспешно (что неудивительно). Но добрая девушка указывает на ближайшее кафе. Вот что значит вовремя сказать «спасибо»!

Кафе оказалось уникальным. Хозяин - коллекционер монет и банкнот. Вся стойка и стены вокруг увешаны деньгами со всего мира. При беглом осмотре в глаза бросилось что-то из Вьетнама, Австралии, всех республик бывшего СССР. И хозяин, и его жена сами работают в своем кафе. Они - русские, но мое «здравствуйте» по-латышски восприняли с удовольствием. Результат - пара евро, поменянные на литовские и латышские монетки, причем хозяин долго подбирал разные и не очень затертые. Дочка счастлива, и мы едем дальше.

Читатель, если ты будешь проезжать литовско-латвийскую границу по трассе Е-67, зайди в кафе (сто метров от границы, первое же здание с латвийской стороны). Выпей чаю и передай хозяину какую-нибудь занятную монетку из своей страны, ладно?

Ну, а потом дети спали, жена переживала, что мы опять поздно едем, а я рулил. И к часу ночи мы доехали до местечка Lilaste севернее Риги, свернули на боковую дорожку, через километр - на грунтовку в сторону моря.

Сразу уперлись в плакат, запрещающий проезд - национальный парк, однако! Искать разрешенную стоянку - ни сил, ни желания. Я отъехал от плаката к шоссе ровно пять метров и встал. Палатки мы поставили в кустах, метров за 50 от машины, постаравшись тоже не лезть за условную границу, обозначенную плакатом. Понятно, что это - условность, охраняемая территория наверняка начинается от шоссе, а плакат просто повешен в полусотне метров - на удобном дереве. Но в случае конфликта у меня была бы хоть какая-то отмазка.

Сквозь темный лес доносится шум прибоя. Значит, мы ехали не зря!

Палатки поставили вдвоем с Машей. Еле отбились от тучи комаров - те были крупны и голодны не по-европейски. Потом разбудили детей - по одному вытаскивали их из теплой машины в лес, под дождь, и вели к палатке, светя фонариком и стараясь не дать им упасть по дороге. Такой вот у нас спортивный туризм, блин.

Разбуженные дети еще устроили маленькую истерику из-за паука в палатке, но на этом их силы кончились. Два часа ночи. Отбой.

Была теплая, тихая ночь, а где-то за дюнами, среди сосновых стволов, шумело море.

8 июля, четверг.

Спали часов до 9, и никто нас не потревожил, несмотря на близость Риги и национальный парк.

Первыми встали мы с Пашей. Решили поглядеть на море. Взяли полотенца и пошли на шум волн. Кругом - дюны, сосны, вереск - красота! До моря оказалось сильно дальше, чем я думал - с полкилометра. Зато купание в волнах на абсолютно пустом пляже - просто сказка. Вчерашний долгий путь сквозь ночь был не напрасен!

Вернулись в лагерь к 10 часам - там уже все проснулись. Пашука повел их к морю, а я собрал палатки и разложил продукты - к завтраку. Народ купался долго, я ждал их почти час. За это время на нашу полянку заезжали три местных машины - народ приезжает в дюны погулять, поискать грибы, просто отдохнуть. Все они уехали раньше нас, а мы собирались и завтракали до полудня.

Потом еще заехали поглядеть на кемпинг в местечке Туя - местные рассказали мне, что там красиво и многие приезжают туда с палатками.

В Туе и впрямь красиво, есть кемпинг (правда, без охраны, сервиса и т.п. - просто плакат с ценами и поляны у моря), есть просто места, где можно стоять с палатками.

Народу - никого.

Путь до Таллинна прям, прост и недолог. Но мы не спешили, и приехали в Таллинн в половине седьмого вечера. А дешевый паром - в пять. Даже «Викинг» ушел в шесть. Терминал закрыт, живых людей - один сторож. В 9 вечера - паром Таллинка, но там нам насчитали за машину и 6 человек больше двух тысяч эстонских крон. Это почти 6 тысяч рублей. А деньги подходили к концу. Короче, жаба победила. Мы остались на берегу.

Нашли в центре города интернет, я посмотрел данные по очереди в Нарве - 80 часов! Даже записался на талончик без очереди - есть такая услуга в интернете, с 1 июля - всего 40 крон. Но ехать колесами через Ивангород мы в итоге не захотели. Причин было много, главная - просто не хотелось менять планы. Мы же решили покататься на пароме и проштамповать паспорта именно на финской границе!

Пока думали и гадали, писали сообщения домой и перекусывали - стало поздно, темно и прохладно. Опять ставим лагерь в темноте!

Отъехали от Таллина буквально километров на 15 на северо-запад, прикинув по карте, что там есть лес. Лес и вправду есть. Привычный нам, сосновый, безлюдный (в 11 вечера - еще бы!). Заехали куда-то по какой-то дорожке, поставили палатки и легли спать.

9 июля. День возвращения.

Раз уж мы не уехали из Таллина вчера, то сегодня можно погулять по этому чудному городу. Но сначала - билеты на паром. Поэтому встали пораньше, собрались и уже часам к 10 приехали из леса на причал.

Про дешевые паромы мне написал из Питера Миша Тынтарев. Компания называется Eckeroline, в России ее вроде никто не представляет. Сайт - www.eckeroline.ee , но только по-эстонски. На английский переведены только некоторые страницы.

Несмотря на это, паромы ходят, билеты продаются. Как всегда, в день отхода все билеты проданы - надо ловить счастье в очереди на чек-ин. Поскольку паром отходит в 17 часов, мы решили сначала покататься по городу, а уж потом - в очередь.

Старый Таллинн - это конфетка. В очень красивой обертке. Иногда даже кажется, что слишком уж конфетка - живого города не осталось, все покрашено и покрыто лаком. На улицах - только продавцы и туристы. Английской и русской речи гораздо больше, чем эстонской. Но пару часов мы погуляли с удовольствием. Заходили в магазинчики (девчонки даже купили что-то льняное в качестве сувенира). Болтали с уличными продавцами открыток. Любовались янтарными вазами, браслетами, моделями кораблей в витринах.

Зашли в старую аптеку на рыночной площади.

Побегали по мостовым вверх и вниз.

Посмотрели на крыши с верхней обзорной площадки.

Посмотрели на работы уличных художников. По жаре выпили дикое количество минералки и колы. Поглядели на крышки люков на улицах - часть эстонские, а часть - еще советские, с надписями по-русски.

Вернулись к машине, в 15-00 были уже в очереди на паром. Знакомая предпосадочная суета. Билеты (автопакет) купили без проблем - места есть всегда. Хотя и дороже, чем рассчитывали заранее. Знакомые уже команды экипажа - быстро и плотно загоняют машины на палубу.

В пять часов мы отошли от берега и отправились в Хельсинки.

Дальше - все просто. Выгрузка в Хельсинки. Воспринимать что-то новое после 26 дней пути - нереально, поэтому экскурсия по финской столице не состоялась и в этот раз.

Дорожные указатели прямо от причала выводят нас на магистраль № 7, на славный город Pietari (мы-то знаем, что это наш родной Петербург!)

Около полуночи мы были на границе. В это время там свободно - очередей нет. Штамп финской погранслужбы мы получили 9 июля, а штамп российской - уже 10-го.

Часа в 3 ночи «Шаран» припаркован в Парголово, дети (свои и чужие вперемешку) вынуты из машины и уложены в доме. На спидометре - 7300 км от старта. За время нашего отсутствия сирень и жасмин отцвели, трава выросла по колено, соседи устали кормить наших котов. А в остальном - ничего не изменилось. Мы дома. Не будить!

1. Мы сделали то, что хотели.

Мы проехали по всей северной Европе в «походном» режиме - то есть настолько близко к привычному для нас походному быту путешествий по России, насколько нам это казалось возможным и удобным в европейских странах. Плотность населения и упорядоченность жизни в Европе вносит свои коррективы в организацию стоянок, но в целом вывод очевиден: свободные путешествия по Европе с палаткой возможны. Я не призываю всех ездить именно так. Если Вам удобнее забронировать номер в отеле или купить путевку на море - это ваше право и ваш выбор. Мне, например, важно ощущение свободы передвижений, отсутствие привязанности к маршруту, турфирме, брони и т.п. Но надо понимать, что эта свобода - двусторонняя: я никому ничего не обещал, но и мне никто ничем не обязан. Я сам ищу, где поесть, умыться, переночевать, сходить в туалет. По музеям меня тоже никто не водит. Этот режим довольно утомителен физически и эмоционально. Это надо заранее знать. Нам, например, эта поездка показалась гораздо более утомительной, чем вполне спортивный поход по какой-нибудь «двоечной» речке Карелии. Но и узнать, увидеть, почувствовать удается гораздо больше, чем из окна экскурсионного автобуса. Обязательно четко понимать, что хочет ваша компания от поездки, чем готова жертвовать в плане комфорта и чем не готова.

2. Про стоянки вне кемпингов.

В разных странах с этим по-разному. В Швеции, Норвегии, Финляндии стоять в лесу разрешено, причем одной из основных конституционных норм - называется «право равного доступа». При этом не надо выяснять, частная земля или нет. Достаточно находиться вне пределов прямой видимости от строений. Нельзя стоять на возделанных землях, рубить лес, жечь костры, мусорить. Вообще, насчет вывоза всего своего мусора - это общая норма, хочется верить, что когда-то она распространится и на Россию.

В Бельгии, Голландии кемпинг вне официальных кемпингов (простите за косноязычие, но там это так называется) запрещен. Это не значит, что совсем никак не поставить палатку, но по закону - нельзя, и есть штрафы за нарушение. Можно только встать в темноте вне видимости с дороги и рано утром убраться, понимая, что делаешь это на свой страх и риск. Примерно так же - в Дании, но там есть некие 200 разрешенных мест, оборудованных кострищами, туалетами и столами, карту которых найти нам не удалось. Говорят, они отмечены некими желтыми столбиками.

В Германии, Франции - все зависит от ситуации. Местные бюргеры иногда утверждают, что ставить палатки нельзя. Найти запрещающий закон нам не удалось, как, впрочем, и разрешающий. На федеральной земле - на автобанных парковках - мы стояли, полиция это видела и не возражала. Но думаю, что по заявлению местного жителя (если в будете шуметь, мусорить, как-то мешать местным) полицейские попросят вас убраться.

Польша, Прибалтика - пока сохранили привычное нам отношение к людям с палатками. Стоять в лесу можно без проблем. Конечно, не стоит залезать на территорию заповедников и национальных парков, которых на Балтике много.

В любом случае приходится (в отличие от любимой Карелии) разделять понятия. Если вы ищете ночевку - то это место, где можно лечь и переночевать. Но там (скорее всего) не будет речки, где умыться или искупаться, и места, где поесть. Это место будет, причем чистое и оборудованное, но где-то дальше по пути. Например, на автобанной заправке.

3. Про путешествия с детьми.

Как сказано выше, путешествия без путевок - достаточно напряженный отдых. Не только физически, но и эмоционально. Много всего нового, интересного. Не известно, где будем спать и что есть завтра. Язык и система отношений непривычные. На детей эта обстановка влияет гораздо сильнее, чем на взрослых. Они сильно устают. Отсюда - немного советов.

- По итогам поездки я спросил всех детей, что им понравилось, а что нет. Предпочтения у всех разные, но в любом случае всем понравилась природа, море, скалы, купание. На втором месте - маленькие городки, поселки, кемпинги. Явно на последнем месте - крупные города. Я очень хотел показать им Париж, Амстердам, Брюссель. Я очень люблю эти города, их архитектуру, настроение. Но для компании с большим числом детей бытовые проблемы сильно перевешивают красоту города. Восприятие архитектуры, видимо, к 10 годам не настолько развито, чтобы терпеть ради нее жару, холод, голод или усталость в ногах.

- Мы еще раз убедились, что детям нужны дневки. Им важно иногда (раз в 3-4 дня) спать хотя бы 2 ночи на одном месте. Иначе накапливается усталость.

- Вообще, для детей регулярно спать, есть, пить еще важнее, чем для взрослых. Без этого самые достопримечательные достопримечательности не воспринимаются абсолютно.

- Многие дети не любят «экспериментов» с едой. Я был удивлен и огорчен, но дары моря в Бельгии не прельстили детей абсолютно. Хотя для взрослых были хороши.

4. Про туристское снаряжение (ну не могу я выговорить «туристическое снаряжение»!)

Как сказано выше, поездка по Европе в «свободном» стиле сочетает в себе трудности обычной познавательной поездки и туристского похода. Устав гулять по музеям и улочкам очередного города, переполнившись новыми впечатлениями, вы едете в незнакомое место и ищете там место для ночевки. Все как в обычном походе, только в новой стране и без описания, составленного кем-то до вас.

Чаще всего лагерь ставится в темноте, иногда - не совсем в лесу. Что из этого следует? - То, что палатка должна быть удобной, и вы должны уметь ее ставить. Поскольку в кемпингах часто оплата считается с палатки, более крупная палатка оказывается выгоднее, чем две мелких. Спальники - не слишком теплые и хорошо дышащие. Коврики - помягче и покомпактнее. В любом случае берите такое снаряжение, которое удобно и привычно для вас: если из-за неудобств вы будете плохо спать, путешествие будет не в радость.

Для приготовления пищи необходим газ. Горелка может быть простой и дешевой - особых требований к ней нет. Мы использовали обычный Primus с винтовым баллоном и специальную большую горелку с переходником к советскому 5-литровому баллону. Он занимал много места, но позволил нам сэкономить много импортного газа. Однако когда он кончился, заправить его в Европе мы не смогли нигде, и дальше готовили на маленьких баллонах.

Котелки, миски - берите привычные для вас, компактные и легко моющиеся. Например, стальные. Желательно, чтобы котлы были не слишком копченые в российских лесах, т.к. мыть их приходится в умывальниках в самых разных, иногда довольно цивильных местах.

Большие рюкзаки в багажнике машины мне кажутся неудобными. Мы использовали рюкзаки объемом 30-40 литров, плюс небольшие городские рюкзачки, чтобы брать необходимые вещи, когда уходим от машины. Наверное, гораздо удобнее были бы в багажнике не рюкзаки, а некие прямоугольные емкости (типа чемоданов) - литров по 40 на каждого, но у нас их не было.

Для продуктов обязательно иметь жесткую емкость - пластмассовый ящик. Иначе по жаре они превращаются в кашу, размазанную по багажнику ровным слоем. Если вы заехали в супермаркет - купите еды и воды побольше: если до следующего супермаркета вам не хватит чего-то, вы купите это в кафе или в ларьке втридорога.

Берите всю фото- и видео-технику, пригодится. Я брал еще и рыболовные снасти, но почти не пользовался ими - некогда было.

5. Главное.

Дерзайте, и жизнь повернется к вам самой прекрасной стороной!

Читайте: \"По Европе - с детьми, палатками и автомобилем. Отчет о вольном путешествии к Северному морю.\" Часть 5.

Tue, 30 Nov 1999 00:00:00 +0300

Часть 1 - тут, часть 2 - тут, часть 3 - вот тут. Часть 4 - тоже тут.

1 июля, четверг.

Проснулись и сразу поехали по Шампани. Красота!

Завтрак на маленькой парковке с одним туалетом, одним умывальником и одним забавным инфо-щитом при въезде в городок Дорман в начале провинции Марн. На щите - карта провинции под заголовком, который описывает отдых в Марне: «Марнотерапия».

Мы поехали по дороге, вьющейся вдоль Марна, проходящей через городки и виноградники. И не пожалели.

Не пожалели настолько, что дальше воспоминания об этом дне будут отрывочными. Незачем соединять их в единый рассказ - я просто советую вам туда поехать и поглядеть самим!

Шампань. Шампанское. Дегустация в маленьком городке Труаси фирма «Joly Champagne».

Элегантный молодой продавец подробно рассказал о том, какие сорта винограда и как превращаются в шампанское. О марках их шампанского. Предложил попробовать. Мы подумали и согласились. Подумали еще и разрешили по глотку попробовать детям. Мы понадеялись, что мамы Лены и Паши нас не осудят. (Они и не осудили. Кто-то даже высказал мысль, что такая дегустация лучшее в мире место и время для первого знакомства с алкоголем. Я был очень польщен!).

Выбрали сорт шампанского, купили пару бутылок на Новый год. Покупки, подарки...

Меня приятно удивило, что Лена и Паша не потратили взятые из дома деньги на мелкие игрушки и лакомства себе, а купили в Труаси по бутылке шампанского своим родителям. Видимо, мы все привыкли заботиться о своих детях и удивляемся, когда они начинают заботиться о нас. А ребята, похоже, относятся к нам гораздо более «взросло», чем нам кажется порой.

Эперне. Эпицентр. Шоссе превращается в «Авеню де Шампань». Штаб-квартиры почти всех основных производителей шампанского. Пожалуй, самые-самые дворцы «Перье» и «Моэт и Шандон». Заехали к последним парковка с апельсиновыми деревьями, бутик, офис-дворец, пещеры. На экскурсию в пещеру не пошли: мало того, что14 евро с человека, так еще и два часа ждать очереди. Памятник Дому Периньону. Посетили бутик «Моэт и Шандон», побаловались рекламной фотосъемкой.

Постепенно устали от вида шампанского и поехали дальше.

Искали овощной магазин - нашли магазин при огороде, там надо самим собирать и платить за собранное. Зато свежее не бывает! Набрали клубники и овощей, наелись ягод.

Обед с французско-русским супом на берегу речки. Красота!

Дорога петляет. С трудом, но читаем французские указатели.

Верден. Монумент сражениям Первой мировой войны. «Всемирный центр мира». Приехали туда около 7 вечера, погуляли.

Потом еще - ночной Люксембург (скорее из принципа - раз решили, надо доехать и поглядеть). Дети устали. Погуляли по Люксембургу примерно с 10 до 11 вечера.

Ночевка - уже в Германии, в скошенном поле, близко от долины речки Зауэр (поворот налево с автобана у Трира).

2 июля, пятница.

Встали в поле поздно - в 9 утра. Почему нас никто не потревожил на этом поле?

Два часа умывались и играли у речки - маленький ручей с водопадиком, а долина - огромная.

По склонам абсолютно сказочный лес, темный, тихий, с высокими стволами начинаешь верить в самые страшные сказки братьев Гримм.

Пока завтракали у машины, предъявил претензии какой-то местный дедушка. Мы не совсем поняли, что ему не понравилось мы даже мусор не бросали, а палатки были давно убраны. Вникать в подробности не стали вежливо (в меру знания языков) попросили его не мешать, доели и уехали.

Потом по жаре долго ехали, ехали по автобанам - и приехали в Эрфурт, где уже лет 18 живет мой институтский друг Леонид. В 8 вечера встретил нас Леня на въезде в город, и вот мы уже у него дома.

Душ, стиральная машина, супермаркет, спагетти с соусом, отдых. Дети без ума от хозяйской собаки, Маша - от настоящей постели с простынями.

3 июля, суббота.

Еще вчера Лёня пригласил нас на сегодня отобедать в ресторане на берегу великой Эрфуртской речки. С утра мы встали и позавтракали так рано, что уже было совсем жарко. И весь день жара донимала нас, а мы издевались над Лёней, т.к. не могли ему сказать, когда соберемся в ресторан. Есть из-за жары не хотелось.

Лёня показал нам фонтаны, в которых можно плескаться - дети с Машей этим с удовольствием занялись.

С Машей поехали в супермаркет - закупили кучу еды на воскресенье и понедельник, памятуя прошлые обломы с магазинами по воскресеньям. Дети в это время купались в речке прямо в центре города.

А потом все приехали к Лене домой, и оказалось, что сегодня - футбол! Остались дома смотреть матч. Поджарили мясо (несмотря на слабые протесты Лёни и приглашение все-таки пойти в ресторан). Посмотрели матч под пиво и это мясо.

Немцы классно выиграли у Аргентины 4:0. И после этого мы, наконец, собрались попить кофе в ресторане у воды.

Но оказалось, что мы не одни такие умные - в субботу вечером праздновать победу сборной в кафе вылез почти весь Эрфурт. Так что в любимом Ленином местечке мест не было. Но мы очень приятно погуляли с Лёней, его сестрой Эллой и ее двумя маленькими сыновьями. Нашли столик в итальянском ресторанчике около ратуши.

Посидели, попили кто чего, проводили Эллу домой и разошлись. Девочек Лёня отвез домой, а мы с парнями еще погуляли по вечернему Эрфурту, посмотрели на подсвеченный Домский собор, заехали в крепость на холме и поглядели на этот древний город сверху.

К полуночи жара перестала донимать, город выглядел по-курортному теплым, тихим и гостеприимным.

Но на следующий день мы все же собирались его покинуть.

4 июля, воскресенье.

С утра опять не рано позавтракали, связались с родными через интернет, посидели даже у телевизора, снова помучили стиральную машину и душ и только после двух часов пошли гулять по Эрфурту.

Зашли в Домский собор - он красив и величествен. В соборе два современных органа - один в большом зале, второй, поменьше - в более пышном старом зале. Вообще, планировка собора необычна. Нас заинтересовали также старые резные скамьи из темного дерева, загадочное табло с цифрами рядом с иконостасом - что это?

Рядом с Домом церковь святого Северина, в которой выделяется старый, богато украшенный орган и иконостас.

Пофотографировались, заехали снова в крепость - показали город девчонкам. А потом вернулись, пообедали, собрали свою кучу жратвы, погрузились в машину и отбыли в Дрезден, оставив Лёню скучать по нашей шумной компании и радоваться тишине и покою.

Кстати, от Лёни я позвонил маминой подруге Елене Михайловне в Дрезден - узнал, что в этот воскресный вечер она нас принять не сможет, и договорился нанести ей визит завтра днем. В результате в Дрездене у нас был свободный вечер и завтрашний день.

Дорога до Дрездена заняла два часа. По карте мы решили, что вдоль берега Эльбы, рядом с Дрезденом, просто не может не быть кемпингов. Так и оказалось - мы нашли около 9 вечера кемпинг в 15 км от Дрездена, рядом с Майсеном. Заплатили 30 евро, поставили палатки, поужинали и... не стали спать, а поехали снова в Дрезден, погулять по вечернему городу.

По дороге меня сфотографировала полицейская камера (превысил скорость - ехал около 70, не заметив, что нахожусь в поселке в зоне 50 км/ч). Жду теперь фотку со счетом.

Вечерний Дрезден - сказка.

Правда, 10-летних парней она быстро утомила, они начали ссориться, и после 11 вечера мы поехали к палаткам, еще раз решив - после 22 часов никаких гуляний по городам!

5 июля, понедельник.

Встали, как ни странно, не поздно - до 9, и к половине 12-го я высадил Машу с детьми у Цвингера, дабы они пошли насладиться искусством в Дрезденской галерее. Елена Михайловна ждала нас с официальным визитом к часу дня. Купил цветы и конфеты для маминой подруги, приехал снова к Цвингеру - оказалось, Маша и дети просто погуляли по центру, а галерея в понедельник закрыта. Увы. Но потом мы сидели за столом в квартире фрау Мюнховой, ели публика (после трех недель скитаний это получалось с трудом).

А потом - прощание с Е.М., недолгое ориентирование по улицам Дрездена, неожиданное попадание в оказавшийся по дороге зоопарк, красивая дорога вверх по берегу Эльбы - и шикарный скальный район Саксонской Швейцарии.

Попетляли по горным серпантинам, полюбовались вековыми елями и маленькими саксонскими деревушками, нашли (хоть и с трудом) дорогу - и вот разрекламированный Бастай.

Красота - неописуемая.

Гуляли по мосткам час, удрали уже после 9 вечера - нас поторопил дождь.

А впереди еще была дорога в Польшу.

В итоге встали на ночевку в первом часу ночи в лесу около городка Б... - километров 50 проехали после границы Польши, спросили у местных на бензоколонке, можно ли тут вставать с палаткой, подивились - насколько легко они нас поняли по-русски и мы их - по-польски, и свалили в лес.

Лес тут - нормальный, наш, сосновый, с сухим черничником. Сразу почувствовали, что едем к дому!

6 июля, вторник.

Весь день ехали по Польше.

Собственно, от путешествия все потихоньку начинают уставать. И на сегодня у нас – одна задача: проехать как можно больше километров.

Сначала не удержались и заехали в местечко Legnickie Pole рядом с городом Legnica нас прельстили 2 звезды в немецком дорожном атласе, выданные маленькой польской деревеньке. Оказалось, аж в 1241 году в этих местах произошло историческое сражение, в котором монголы разбили польско-германское войско. В 18 веке в деревне построен костел в стиле барокко. Попасть в костел нам не удалось, а более ничего интересного мы в округе не нашли.

Выехали на трассу и снова потеряли немного времени проехали лишних километров 20 по автобану на Краков, и потом долго возвращались к нужной нам трассе на Варшаву по местным дорожкам.

Трасса Вроцлав-Варшава подарок сомнительный. Поляки сделали отличное шоссе по 2 полосы в каждую сторону, широкое, ровное. Но идет оно через все деревеньки, какие были по пути. В результате через каждые пару километров неожиданно появляются светофоры, пешеходные переходы. Быстрее 70-80 км/час не разогнаться, а средняя скорость получается около 50. Плюс жара и желание поскорее попасть домой. После немецких автобанов хочется кого-нибудь укусить.

Варшаву проезжали уже в темноте. Из принципа свернули в центр города, остановились прямо около центрального вокзала, подняли детей, зашли попить чаю в кафе в самом центре, сфотографировались около сталинского небоскреба. Побывали, одним словом, в Варшаве. :)

А затем уже привычная постановка лагеря в первом часу ночи в неком лесу, найденном по карте. На этот раз километрах в 70 от Варшавы, за городком Вышков.

Лес снова ровный сосняк с черникой, почти как в Петяярви.

Окончание следует!

Читайте: \"По Европе - с детьми, палатками и автомобилем. Отчет о вольном путешествии к Северному морю.\" Часть 4.

Tue, 30 Nov 1999 00:00:00 +0300

Часть 1 - тут, часть 2 - тут, часть 3 - вот тут.

25 июня, пятница.

Увидели за день два чуда.

Выехали утречком из Булони (Boulogne-sur-mer), без жары проехали до Руана. Автобан платный за полсотни километров заплатили около 5 евро с машины, потом ушли на бесплатную дорогу.

Отдохнули на автобанной зоне отдыха (во Франции это называется «Aire») нам попалась очень интересная зона.

Она на трассе А-16, не доезжая Абвилля. Рядом с парковкой сеть каналов и прудов, где разводят рыб и уток. Разводят не для еды (рыбалка запрещена), а для интереса. На берегу пруда здание, там магазины сувениров, ресторан, мини-музей птиц, лекторий. Дети приезжают туда на экскурсии.

Еще час пути и перед нами Руан. Оставили машины на подземной парковке и пошли искать собор. Он оказался перед нами, едва мы завернули за угол.

Сказочная готика, все устремлено ввысь, узор каменных арок в небе фантастический. Внутри тоже очень красиво.

Огромный зал, причем (в отличие от Нотр-Дам в Париже) абсолютно пустой, и от этого впечатление гораздо более сильное. Короче, Нотр-дам в Руане чудо настоящее.

Вокруг собора - старый город. Он действительно старый. Что особенно понравилось помимо булочно-туристских кафешек и магазинчиков есть очень старые здания, бережно сохраняемые, в которых живут люди.

Дома 14-15 веков (!), настоящий фахверк штукатурка свежая, уже сто раз поменянная и покрашена современной краской, но деревянный каркас настоящий, пусть растрескавшийся, но не поменянный на фальшивые наличники.

Нашли самую узкую улочку, она вверху вообще выклинивается в «ноль»!

Прекрасная половина команды не смогла не посетить французские магазины. Кое-кто даже купил себе одежку, туфли. Остальные просто погуляли отвели душу.

Перекусив, собрались в путь. Нам еще до моря ехать! Выезжая двумя машинами с парковки, по-дурацки потеряли друг друга, но через полчаса нервотрепки встретились. В этом очень помогли переносные рации. Вообще, эти простые передатчики чуть дороже детских «воки-токи» - нас очень выручали в поездке, рекомендуем всем!

Поехали к Довилю-Трувилю. Эти два городка, пожалуй, чаще всего встречаются в описаниях Нормандии. Классически раскрученные курорты. Поэтому жить мы там не стали свернули чуть левее, и километров через 10 приехали в следующий городок. Это что за остановка? Это город Villers-sur-mer. Ну и ладно, - решили мы, нашли кемпинг на окраине городка и поселились в нем. Редкий случай: солнце еще высоко, дирекция кемпинга еще работает, мы спокойно заплатили и засветло поставили палатки.

И пришли к морю. Закат, легкий прибой, песчаный пляж Нормандии собственно, сюда мы и ехали почти две недели. Это самая дальняя от дома точка маршрута. По этому случаю мы искупались, прямо на волнорезе была немедленно открыта и выпита бутылка французского вина, организован праздничный ужин с булкой и французским сыром. Этот вечер на море - второе чудо за день.

26 июня, суббота.

Полдня плющились в кемпинге. Как всегда палатка, душ, постирушки, завтрак на газовой горелке, сон на пенном коврике на траве. А в этом кемпинге еще и бассейн! Слегка попеняли соседям компании французов, которые приехали сюда на «корпоратив» и не давали нам накануне спать до двух ночи. Они даже извинились.

Потом мы поехали вдоль побережья, на северо-восток. По тем местам, о которых я читал всю весну в интернете. Первый пункт - Онфлер, душа Нормандии. Можно сказать, официальная родина импрессионизма.

Именно тут Клод Моне написал в 1873 году картину «Впечатление. Восход солнца». Вроде бы написал, и ладно. Но так получилось, что именно это название (впечатление – «impression») попалось на глаза журналисту, давшему название целому направлению живописи.

(изображение - с сайта impressionism.ru)

Теперь Онфлер активно использует эту славу художественные лавки тут на каждом углу, поток туристов стремится почувствовать что-то особенное в воздухе Онфлера.

Мы погуляли по улочкам городок и впрямь чудесный. Кругом вода, мачты яхт, красивые домики.

Зашли в музей Будена. До того, как увидели на улице вывеску, про музей и про Будена никто из нас не слышал. А музей интересный. Эжен Буден первый учитель Моне, сам интересный художник, собиратель. Теперь в его музее много разных полотен, не только импрессионистов. Конечно, это не музей Д’Орсе в Париже. Но вместе с морским воздухом Онфлера впечатление производит приятное.

Наш путь лежал дальше через мост Нормандии, мимо Гавра, к скалам Этрета. Мост действительно красивый. Первый раз мы его увидели еще из Онфлера, с балкона в музее Будена. А вблизи совсем величественный. К сожалению, платный. 5 евро, если не путаю.

Гавр мы проехали уже часов в 6 вечера. Все хотели есть и купаться. Жара донимала уже дней пять. С шоссе увидели внизу, под обрывом, пляж, а над ним ресторанчик. Но ресторанчик оказался закрыт на «мероприятие» (я думал, так бывает только в России).

Тогда мы пошли на пляж, а перекусили тем, что нашли в машине. Место занятное рядом здоровый нефтеналивной причал и танки нефтехранилища, прямо на берегу. Но местные утверждают, что это современный комплекс, абсолютно чистый и безопасный. Поэтому рядом сделан пляж и там купаются.

Мы тоже окунулись и поехали дальше.

Этрета начинается как-то сразу. Дорожный указатель, привычные уже красивые домики, дорога уходит круто вверх, петляя мимо отелей и вилл. И вдруг взлетает к большой парковке.

Рядом церковь, за ней метров через 50 обрыв. Выходим из машин, проходим еще чуть-чуть к обрыву и сразу открывается море, скалы, арки на мысах (виденные сто раз на фотографиях). Дух захватывает!

Пощелкав фотоаппаратами, спустились вниз: прямо к пляжу, в бухту Этрета, ведет лестница. Пляж галечный. Вода из-за этого прозрачная. Вдоль пляжа набережная с кучей ресторанчиков.

Не поужинать тут невозможно. Выбрали ресторанчик посвободнее, заняли два стола. Официанты говорят только по-французски. Напрягли школьные познания Тони и Жени, а особенно терпение официанта и мой опыт игры в «крокодил» Короче, смесь жестов и всех известных нам языков помогла. Поужинали. Главное вид за окном.

Мы с Сашей периодически отрывались от еды, брали фотоаппараты и выходили снимать закат.

Ушли из кафе уже затемно, сытые и довольные. Вышли на набережную а там тепло, тихо. Прозрачная волна шуршит по гальке. Первым (если не путаю) разделся и полез купаться я, а за мной уже - Шурик и дети. Редкие прохожие смотрели на нас со смесью удивления и плохо скрываемой зависти, что им слабо. Ночное море среди скал Этрета фантастика. А в завершение спектакля в дальнем конце бухты начался фейерверк

Уехали мы оттуда около полуночи. Ночью, кстати, мост «Нормандия» и окрестные автобаны тоже платные, но кассиров нет надо иметь мелочь и кидать деньги без сдачи в специальные автоматы. В кемпинг вернулись ближе к двум ночи. Спать ложились тихо-тихо, стараясь не разбудить соседей по кемпингу и не расплескать чудесные впечатления от Этреты.

27 июня, воскресенье.

Выписались из кемпинга, но никуда далеко не уехали - остались в Виллерсе на полдня. Нас задержали Море и Интернет.

Прямо рядом с пляжем инфопункт для туристов, вокруг него бесплатный Wi-Fi. Пароль к нему дают в инфопункте, надо только анкету заполнить. Купались, загорали, писали «в контакте» родным.

Воскресенье - опять попались на закрытие всех магазинов, остались почти без продуктов и воды. Мы же предусмотрительные, ага? Слегка расстроились, да и от жары устали, но все-таки собрались вместе и улыбнулись, дабы получилось общее фото на память.

Часов в 5 двинулись к Парижу, но тут как раз образовались пробки - воскресенье, вечер. То ползем, то едем. Жарко, дети ноют, в Париж уже хочется. Но приезжать туда среди ночи неудобно никто нас там не ждет. Часов в 10 вечера поужинали пиццей километрах в 70 от Парижа и еще километров через 20 встали в кромешной темноте в первом попавшемся лесу - в излучине Сены. Минут 20 исследовали окрестные дорожки и убеждали женскую часть команды, что тут можно стоять и нас не арестуют. Еще минут 20 ставили лагерь темно, да и устали. Запланировали в 7 утра встать и сразу в Париж.

28 июня, понедельник.

Утро затянулось - встали только в 9, сразу собрались и поехали без завтрака. Все равно ведь ни воды, ни продуктов нет! По пути в Париж нашли супермаркет (продукты, туалет опять же) - но это был Ашан, и мы прогуляли там целых 2 часа. Потом еще на его парковке устроили завтрак под деревом с дикой черешней. Дико наелись черешни! В Париж приехали к 14-00, поставили машины на разные парковки у Восточного вокзала. Маша устала и хотела домой, я даже сходил с ней в кассу - но билет на поезд ей не продали без польской визы. Судьба! Хотя вообще-то, отдельная польская виза при наличии шенгенской не нужна, просто кассир ошибся, но я спорить с ним не хотел.

В итоге часа в 3 мы все нестройной колонной двинулись по Севастопольскому бульвару к острову Ситэ. Опоздали в Сен-шапель, посетили Нотр-дам, но все с трудом - жарко и душно. Даже найденное в «Моноприксе» мороженное не помогало.

Разделились с Паршиными - мы с Машей и всеми детьми (кроме Алены, но она уже не совсем деть) поехали к машине на метро. Назначили встречу на Монмартре в 9 часов. Мы долго мыли овощи для салата (в умывальнике «Мак-Дональдса»), долго искали интернет и звонили по домам (в Париже весьма распространены арабские пункты телефонии, но не все они работают после 8 вечера), я списался со своим приятелем, давно живущим в Париже - Костей Григорьевым - в итоге были на холме к десяти.

Но Паршины опоздали сильно больше - в поисках Монмартра забурились на какое-то кладбище, и мы, приготовив прямо у подножия собора Сакре-Кер большую кастрюлю салата, ждали их до 12-ти, слегка шокируя своей кастрюлей гуляющую публику.

Три года назад я бывал тут, и Монмартр одно из самых светлых впечатлений, которым я хотел поделиться с детьми. Но тогда был апрель, на холме было многолюдно и многоязыко, но вмеру. А теперь, Сезон, жара, очень много народу. Вдобавок обнаружилась уж совсем неожиданность: на весь холм один туалет, и закрывается он в 20-45. А после девяти как раз собирается толпа, гуляет по холму, пьет пиво. В общем, весь Монмартр к полуночи становится общественным туалетом. Это мешает наслаждаться красотами. Но на фото не видно, так что смотрите смело.

Саша приехал уставший, злой и сказал, что из Парижа пора валить. Мы не возражали - свалили, в час ночи после блужданий по ремонтируемым развязкам встали в траве у первой же бензоколонки. Это была самая грязная и неудобная стоянка в этой поездке. Моросящий дождик сверху, мокрая трава снизу, мусор всюду. Ладно, проехали - спальник сухой и теплый, спим.

29 июня, вторник.

Встали часов в 8, но потом собирались и завтракали до 11-ти. Наш экипаж еще планировал побыть в Париже, а Паршины уже поворачивают на Швецию, у них времени меньше, чем у нас. Мы сделали последнюю совместную яичницу на газовой горелке (в моем 5-литровом советском баллоне как раз кончился газ), сходили в душ на бензоколонке и попрощались.

Потом долго ехали по пробкам в Париж, запарковались на окраине - метро Liberte, поехали на метро в Лувр - облом, во вторник он закрыт. Ну как я мог об этом забыть? Пока поели тут же в подземном Макдональдсе - уже 4 часа...

Решили пойти к Эйфелевой башне и остаться в Париже еще на день ради Лувра. По жаре прошли по Елисейским полям, от Лувра до Трокадеро, прячась в тень домов и отдыхая на лавочках. Расход минеральной воды превосходил все ожидания.

Дети еще в Питере мечтали залезть на башню - вот мечта и сбылась. А для ночевки мой парижский друг Костя советовал нам кемпинг в Булонском лесу - прямо в черте Парижа, на берегу Сены.

В полшестого встретился с Костей на эспланаде Трокадеро, потом забрал машину, пока дети с Машей лазали по башне, а Костя по телефону связался с кемпингом - в итоге в 10 мы встретились с Костей снова, уже в кемпинге в Булонском лесу. Кемпинг работает круглосуточно (редкость), тесненько, но чистенько. Костя привез сыр, вино и запасную газовую горелку, рассказал про магазины, семью. Хорошо посидели. В 12 ночи отвез Костю к его дому в предместье, а за это время к Маше успел пристать какой-то местный пьяный француз. Он, собственно, даже ничего особенно плохого не сделал просто увидел Машу рядом с накрытым на нашей поляне столом (мы не догадались все убрать, уезжая совсем расслабились в этой Европе), откупорил нашу же бутылку вина и предложил Маше с ним выпить. Маша отказалась, он выпил сам, закусил (нашим сыром) и пошел в умывальник мыть за собой посуду! В этот момент я и вернулся. Французу пришлось сделать резкое внушение на непонятном ему английском, после чего он исчез. Маша не спала полночи и снова хотела домой, но потом успокоилась. Мораль: Европа очень спокойное и безопасное для путешествий место. Но совсем уж расслабляться и оставлять одну женщину с выпивкой и закуской среди ночи в лесу, хотя бы даже и в Булонском перебор.

30 июня, среда.

Встали в 9, собирались до 11-ти, но потом - сразу в Лувр!

Только фото на эспланаде Трокадеро чуть нас задержало, но в итоге - машина в паркинге на Риволи, по жаре (опять жара!) дошли до знаменитой пирамиды (ошалелые от жары туристы буквально сидят в фонтанах), очередь на вход - всего минут 20, и в два часа мы - в Лувре.

Чуть не поссорились, выбирая нужный вход (в Лувре три крыла - входы из подземного круга под пирамидой). В итоге заглянули во все три. Подивились на тех ошалелых туристов - в Лувре ведь много интересного, но они ломятся к Моне Лизе и создают вокруг нее толпу. (Это единственное мое фото из Лувра).

К четырем часам дети устали от красот и чудес, и мы пошли к Les Alley в поисках тарелки супа. Вот надоели нам всякие перкусы, хотелось именно супа. Нашли. Луковый, конечно, но тоже съедобно.

Пока все обедали, я сбегал в "Старого Кемпера" - это прикольная сеть outdoor-магазинчиков в Латинском квартале. Штук 7 или 8 магазинов на соседних улицах - в одном продают рюкзаки, в другом - альпинистское снаряжение, в третьем - одежду, где-то - только туристская обувь, но зато любая. А мне нужен был газ, да и вообще хотелось посмотреть, как у французов устроена торговля товарами для туризма. Вернулся в кафе через час. Маша с детьми заказали супы и гору салатов на 80 евро с гаком, а съесть их не смогли. Пришлось им помогать.

Пришел Костя с дочками, дети погуляли по аллеям, сходили в Форум и побесились. Тоня купила пару книг о Париже. Настало уже 8 вечера, Костя с очаровательными дочками поехал домой, а мы - на выезд из Парижа.

? ? ?Проехали меньше сотни километров и встали в лесу на краю поля, рядом с виноградником. Виноградник неспроста: мы уже в Шампани! Ночью кругом ездили на машинах местные (виноград охраняют, что ли?), но наш сон они не потревожили.

продолжение - тут: часть 5

Читайте: \"По Европе - с детьми, палатками и автомобилем. Отчет о вольном путешествии к Северному морю.\" Часть 2.

Tue, 30 Nov 1999 00:00:00 +0300

Часть 1 - тут.

16 июня, среда.

Этот день мы просто гуляли по Стокгольму. Изумительное занятие. Я очень люблю гулять по незнакомому городу - смотреть, слушать, нюхать, пробовать на вкус.

Распогодилось, солнце стало пригревать. Приятно.

Разделились на небольшие группы. Со мной пошли трое мальчишек - Паша, Женя, Степа. С ними занятно они все воспринимают по-детски. Все хотят потрогать.

Увидели фонтан - разделись и стали брызгаться. Я бы так не смог, наверное.

Паша за год житья в Стокгольме выучил шведский и помогает нам в общении с местными. Это удобно. Паша научил нас здороваться по-шведски. «Добрый день» – это «Goddag», но чаще в разговоре звучит «Хей!» - «привет». «Спасибо» по-шведски – «так!». Самые полезные слова для вольного путешественника!

Мы зашли в местный краеведческий музей - там много стендов по истории, архитектуре. Побродили по магазинам, посмотрели сувениры, поели мороженого.

Ездили на метро - оно в Стокгольме интересное. Местами вырублено в скале, а стены просто покрашены. А над дизайном некоторых станций работали видные шведские художники.

Наш провожатый показал самую узкую улицу города - около метра шириной. Тоже красиво.

Встречу всей компании назначили около музея почты - приметное место, и спросить можно прохожих, даже не зная языка: «Пост музеум». Заодно посетили этот музей. А напротив - магазинчик с марками. За 10 крон парни купили там набор из несметного количества старых гашеных марок. А еще два таких набора хозяин подарил им, порадовавшись нашей шумной многоязычной компании.

Видимо, судьба коренного жителя Петербурга - почти в каждом городе находить хотя бы один двор - колодец...

Вечером - прощальный ужин с Сергеем. Завтра уезжаем из гостеприимной квартиры, забираем с собой Пашу. Сергей волнуется слегка - так далеко, да еще без родителей, его сын никогда не ездил. Поглядим, как ему с нами будет...

17 июня, четверг.

Собрались, забрали Пашу, простились с Сергеем.

К 12 успели в «Том Титс эксперимент» - это 40 км от Стокгольма на юг, нам как раз по пути.

Большое 4-этажное здание заполнено всякими физическими приборами, около-научными аттракционами, где в игре легко понять законы природы. Очень интересно и детям, и взрослым. Вокруг здания парк, там тоже тьма всего интересного.

Центр работает до 16, нам почти хватило мы были последними, кого персонал выпроводил на выход, но все наигрались.

Очень пригодились приготовленные еще накануне гамбургеры. Обед устроили, выехав на автобан. Рядом с бензоколонкой стоянка, зеленый стриженый газон. После обычного обеда, сваренного на газовой горелке, достали тортик. Свечки были припасены заранее. Сегодня день рождения Тони - ей 12 лет!

Вечером встали в красивом лесу, на озере, в 200 км от Мальме. Просто свернули с трассы, когда устали ехать. По навигатору увидели рядом озерцо. В темноте нашли поляну. В Швеции ставить палатки на 1 ночь можно везде, кроме возделанных земель, причем абсолютно официально.

Рядом с нами была припаркована фура. На берегу ее водитель, с удочкой в руках. Я привычно поздоровался по-английски, но в ответ услышал русское «Добрый вечер». Рыбак-литовец, работает дальнобойщиком уже много лет, возит товары Икеи. Кроме своего литовского, знает русский, украинский, польский, немецкий, английский и шведский. Такие интересные люди почему-то всегда встречаются, когда едешь без экскурсовода. В ведерке у него лежал десяток карасей, окуни и щука килограмма на 3. Мы тоже забросили снасти, но поймать ничего не смогли видно, не умеем, или поздно уже?

18 июня, пятница.

Пару сотен километров до порта Мальме проехали часа за три, с остановками на бензоколонке и у супермаркета. Купили еды на ближайшие пару дней. Эх, не сообразили, что скоро воскресенье, когда все магазины закрыты (через два дня нам это аукнется)

Рядом с Мальме маленький городок Хельсинборг (Helsinborg) там причал парома через пролив, в датский город Хельсингор (Helsingor). В английском варианте это будет звучать как «Эльсинор». Вспомнили? - правильно. Там жил Гамлет, принц датский.

Паром из Швеции в Данию отправляется каждые 20 минут и идет тоже 20 минут. Итого, через 40 минут, не успев опомниться, мы уже выкатились на причал в Дании. Стоило это удовольствие примерно 40 евро с каждой машины. Одна неприятность случилась с нами: при погрузке на паром Тоня второпях хлопнула дверью машины и сильно прищемила себе палец. Поэтому все недолгое пребывание на пароме у нас было занято поиском холодного компресса и успокаиванием дочки. На пароме нашелся штатный фельдшер, дал нам обезболивающие таблетки (хотя в машине у нас тоже аптечка была, но забота приятна).

Эльсинор - небольшой городок. Замок, расположенный на окраине города, у самого моря, называется на самом деле не Эльсинор, а Кронебург.

Мы приехали как раз к закрытию, класс - еще минута, и уже не успели бы купить билет на башню. А так мы были последними посетителями, нас проводил на башню старший охранник, попросив, чтобы мы не слишком задерживались.

Первое, что он рассказал, что Гамлет (и даже его реальный прототип) в этом замке никогда не был и быть не мог. Прототипом шекспировского героя считается (вроде бы) некий принц, который жил в действительности, но не в Дании, а в Шотландии, и лет за 400 до Шекспира в XI веке. А замок построен вXIII – XV веках. Но датские короли в Эльсиноре жили взаправду, сюда съезжались бродячие артисты со всей Европы в том числе и из Англии. От них, видимо, и узнал Шекспир это звучное имя.

С башни замка открывается шикарный вид на город, берег, пролив Эресунн (Oresund) а вдали виден шведский берег, с которого мы приплыли, и корабли снуют туда-сюда по ярко-бирюзовой воде.

Цвет воды, кстати, поменялся резко – на Балтике она желто-серая, а начиная с пролива, и дальше в Северном море более соленая, абсолютно прозрачная, бирюзовая.

Погуляли по замку, вышли на берег. О камни бьется соленая, холодная волна. Красотища! Дети прыгали по камням, ловили брызги от волн и были абсолютно счастливы.

Постепенно настал вечер. На берегу появилось десятка два рыбаков, мощными спиннингами они закидывали довольно тяжелую донную снасть и вылавливали камбал на полкило, а иногда каких-то незнакомых нам длинных змееобразных рыб (но не угрей).

На обратном пути я разговорился с немолодой охранницей она шла рядом с нами к выходу, позвякивая связкой ключей. «Ключи от королевского замка?» - попытался я пошутить. Оказалось, и впрямь ключи от замка. Она показала мне три самых больших мол, они от замков, которым 400 лет, и работают эти замки до сих пор гораздо лучше, чем современные.

А нам предстоял поиск места для ночлега. Мы поглядели на кемпинг в Эльсиноре маленький, тесный, забитый фургонами кемперами. В этот муравейник не хотелось, даже за бесплатно. Из Интернета мы знали, что установка палаток вне кемпингов в Дании запрещена, но есть некие 200 мест, специально разрешенных для этого. Где они неизвестно. Квест становился увлекательным.

Местные жители про такие стоянки не знали. Сказали только, что (вроде бы) они отмечены желтыми столбиками в лесу. Мы нашли по карте ближайший лес, доехали до него. С шоссе в лес ведут грунтовые дорожки, но они либо перегорожены воротами со знаками, запрещающими проезд, либо отмечены столбиками с такими же запрещающими знаками. Лес, кстати, изумительный мягкая трава, из которой вверх устремляются колонны гладкие серые стволы метров 20 высотой. То ли бук, то ли граб. Встретили лесника он подтвердил, что лес особо охраняемый, палатки ставить нельзя. Зато рассказал, где ближайшая разрешенная зона. Мы нашли ее! Но она была занята большим школьным слетом, и нас попросили рядом не вставать. А между тем стемнело, и искать в незнакомом темном лесу желтые столбики стало совсем странно.

Кончилось все просто мы отъехали подальше от городов, поплутали по сельским дорожкам в поисках самого глухого угла и в итоге встали на паркинге сельской школы это была полянка как раз под наши две машины и три палатки, в лесочке, в полукилометре от какого-то хутора. Школа летом пустовала. Утром рядом с нами припарковались две машины, местные жители привезли своих собак в какую-то собачью школу неподалеку, но нам ничего плохого не сказали. Разрешенных желтых столбиков мы так и не нашли. Зато увидели датскую глушь, красивый лес, домики под дерновыми крышами на хуторах.

19 июня, суббота.

Встали пораньше, собрались побыстрее пока никто не предъявил претензий. Завтракали уже не спеша, ведь как только палатки сложены, мы уже не нарушители!
В сегодняшней программе - Копенгаген. Приехали, нашли недорогую парковку на набережной канала, минутах в пятнадцати пешком от самого центра. Тут же, у парапета набережной, раскочегарили нашу большую газовую горелку, поджарили яичницу теперь можно и по городу гулять. Немногочисленные прохожие, правда, смотрели на нас искоса

Рядом на набережной прокат каяков. При нас группа собралась и отчалила на экскурсию. Инструктор объяснял новичкам, как управлять судном. Мы по-доброму позавидовали и решили, что когда-нибудь вернемся в этот город.

Команда разделилась: женская половина, обленившись, поехала (с мамой Таней во главе) обозревать город из окон машины. А мы пошли пешком.

Город своеобразен. На нас произвели впечатление велосипеды с колясками (для детей и для груза), забавные магазинчики, собор в центре и, конечно, королевский дворец.

Мы как раз застали церемонию смены караула. Гвардейцы в меховых папахах как на старинных гравюрах. Куча туристов смотрит и фотографирует, выстроившись сбоку, за некой незримой чертой ни заборов, ни даже ленточек. Всей толпой руководят пять полицейских они предельно корректны, но четко пресекают попытки подойти поближе к гвардейцам.

Ньюхавн новая гавань. Она не очень новая. В одном из домиков на набережной, например, жил Андерсен. Красота неописуемая. Просто посмотрите фотографии.

В интернете много рассказов о еще одном интересном месте стране Христиании, месте свободного проживания хиппи со всей Европы. Но туда мы с детьми решили не ходить. Погуляв по улочкам, мы встретились с дамской половиной команды и поехали к Русалочке. Кстати, удобная бесплатная парковка у дворца бракосочетаний, метров 300 к югу от Русалочки.

Погуляли заодно по набережной, посмотрели красивые скульптуры. А вот главный символ Копенгагена увидеть не смогли: датчане отправили Русалочку на выставку в Шанхай, а у себя поставили слегка странную видео-инсталляцию. Ладно, купили с горя мороженное и выехали на трасу около 15-ти. Копенгаген нам понравился все равно!

Едем на материк через длинный мост. Он платный, причем весьма: 32 евро.

Яркое солнце сменяется дождем, а через 20 минут снова солнце. И так раз 8 за день. Кто сказал, что в Петербурге погода переменчива? Он просто не бывал в Дании!

Пытаемся купить продукты тщетно: вечером в субботу уже никто не работает. Датчане, правда, уверены, что мы все сможем купить в Германии там, мол, и в выходные супермаркеты открыты.

Вечером - мы в Германии. На первой же бензоколонке спросили, можно ли ставить палатки. Говорят не вопрос, ставьте хоть прямо тут. Мы проехали еще 15 км первая же автобанная парковка оказалась очень просторной, метров на 100 от асфальта уходит стриженный газон с редкими деревьями, как будто специально для палаточных лагерей. Тут же, на стоянке туалет с умывальником, столики, баки для мусора. Для Германии стандартный сервис, все бесплатно и очень удобно. Палатки, коврики, спальники привычная установка лагеря минут за 10. Растянули даже тент над столом. Ужинаем, спокойно спим.

Продолжение - на следующей странице.

Читайте: \"По Европе - с детьми, палатками и автомобилем. Отчет о вольном путешествии к Северному морю.\" Часть 3.

Tue, 30 Nov 1999 00:00:00 +0300

Часть 1 - тут. Часть 2 - тут.

20 июня, воскресенье.

Сегодня мы просыпались и завтракали неспешно - отдыхали после Дании. Собрались и поехали в Гамбург. Целей было три: купить продуктов (мы знали, что сегодня - воскресенье, но датчане уверенно говорили, что в Германии супермаркеты открыты), посмотреть хоть немного на Гамбург и показать врачам прищемленный палец Тони.

Приехали в Гамбург, остановились в центре какого-то предместья. Навигатор сказал, что прямо перед нами - супермаркет. Перед нами был маленький магазинчик - естественно, закрытый. Пошли "в народ" - обнаружили проблему. Мы не знаем немецкий, а немцы не знают никакого другого языка и не хотят знать. Пожалуй, ни в каком другом городе мира я не видел такого упорного нежелания понять иностранца. Мы использовали весь свой запас вежливых слов (еще с прошлых поездок помню: поздороваться утром - это "Morgen", поблагодарить - "Danke shon", извиниться - "entschuldigen Sie"). У тех, кто все-таки знал английский, я упорно пытался выведать - где открытый супермаркет. Но похоже, проблема была не только в языковом антагонизме. Открытых супермаркетов в Германии в воскресенье нету. Нашелся только один немецкий дедушка, который дал дельный совет: до 12-00 работают булочные. Осталось всего 15 минут. Идите быстро вон туда, купите хлеба.

Хлеба купили, булочная и впрямь закрылась после этого. Рядом увидели закрытый Мак-дональдс - это нас окончательно убедило, что закрыто вообще все.

Ладно, подумали мы. На остатках консервов до завтра дотянем. И стали искать больницу - хотелось Тоне сделать рентген на всякий случай. Искать больницу без знания языка - не легче, чем искать супермаркет. После безуспешных приставаний к прохожим я обнаглел и позвонил в полицию (тел. 112 с мобильного). Полицейский тоже не знал английский и говорил мне что-то по-немецки, повторяя по много раз. Раза с пятого я его даже понимал. Он спрашивал адрес - я сказал название улицы. Он спросил "в чем проблема" - я сказал, что хочу найти ближайшую больницу. Ха-ха. Я ж это по-английски сказал. Он разразился длинной тирадой - я ее тоже понял с пятого раза. Знаете, что он говорил? - "Найдите рядом кого-нибудь, кто говорит по-немецки, и дайте ему трубку"! Умный, блин. Рядом дофига тех, кто говорит по-немецки, но что толку - они ж не могут меня понять по-английски, а видимых признаков катастрофы или преступления тоже нет никаких. Пришлось поблагодарить полицию и распрощаться.

Кончилось все хорошо. Сначала мы покатались по улицам, поглядели на воскресный Гамбург и нашли большой закрытый супермаркет с парковкой перед ним. Вся парковка по случаю воскресенья была отдана под барахолку. Тут были частники, продающие всякие старые безделушки. Но тут же были и турки, продающие ягоды и фрукты. Среди прочего - клубнику по 1 евро за килограмм, упакованный в корзинку. Мы заплатили 10 евро - на нашу толпу нам дали аж 12 корзинок клубники. А рядом нашелся лоток с баварскими горячими сосисками. Сосиски со свежей булкой из булочной и спелые ягоды - жизнь потихоньку налаживалась!

Тут же мы купили сувениров и узнали, что больница тоже рядом. В больнице все так, как мы видим в кино: чистота, порядок, заботливый персонал. Долго разбирались с нашей страховкой, потом еще почти час продержали нас в комнате ожидания (зато там есть бесплатный кофейный автомат, мягкие кресла и телевизор с фильмами на немецком). После чего сделали Тоне рентген, никаких переломов не нашли, успокоили родителей (сказали, что счет пошлют в страховую), сделали дочке небольшую операцию (убрали кровь из-под ногтя). После чего мы помыли купленную на базаре клубнику у них в умывальнике и распрощались.

День заканчивался, а у нас в планах на сегодня - заночевать в кемпинге где-то под Амстердамом. Быстро поехали в Голландию. Машина Паршиных была отослана туда еще час назад - пока мы ждали в больнице, ребята поехали искать кемпинг. У них - навигатор, а мы - со свежекупленным атласом Европы. Остановившись лишь разок, чтобы поесть (нашли-таки открытый Мак-дональдс по пути), мы были в полусотне километров от Амстердама к 23-00. Пришло сообщение от Паршиных: кемпинг они не нашли и стоят на автобанной парковке всего в нескольких километрах от нас. Мы быстренько присоединились и начали ставить палатки в кустах на парковке. Вскоре оказалось, что мы не правы. Проезжавший мимо экипаж полиции рассказал нам это на вполне понятном английском языке. Полицейские (мужчина и женщина, оба в идеально белых рубашках, с крутыми фонариками, которыми они освещали наши палатки в кустах, оба очень серьезные, но предельно корректные и предупредительные) - объяснили, в соответствии с каким пунктом какого закона ставить палатки вне кемпинга в Голландии запрещено. Мою мысль насчет "договориться", чтобы мы до 8 утра поспали и тихо свалили - они даже не поняли. У них - абсолютно серьезно - в голове просто нет понятия "договориться"! Даже ссылки на то, что у нас уже дети в палатках спят, не помогли. Полицейские нарисовали схему, как проехать к ближайшему кемпингу. Пришлось в полночь снимать лагерь, запихивать детей и палатки по машинам и ехать по этой схеме. Проплутав по дорожкам с полчаса, мы нашли аж два кемпинга - один из них оказался фешенебельным коттеджным поселком и размещение в палатках не предполагал. Зато второй - отличный кемпинг, который мы теперь смело рекомендуем: "King Home", три звезды, находится на юго-восточной окраине поселка Soest, это к западу от города Amersfoort.

В итоге, в час ночи мы въехали под открытый шлагбаум кемпинга и встали на первой обнаруженной свободной поляне. Это был единственный случай за всю поездку, когда нам пришлось общаться с полицией и перемещать лагерь.

21 июня, понедельник.

Полдня отдыхали в кемпинге, пользовались (раз уж заплатили за проживание!) всеми его благами - помылись в душе, постирали все, что можно, посидели в интернете, поиграли на детской площадке, просто повалялись на траве, поели, попили, снова полежали...

Лишь к середине дня собрались и поехали в Амстердам. Это один из прекраснейших - на мой взгляд - городов в мире. Я очень хотел показать его детям. Показал. Конечно, много красивого и интересного мы нашли, кое-что даже понравилось детям. Например, то, как город (именно весь город!) болеет за своих на чемпионате мира по футболу.

Но обилие грязи и (простите) засранность некоторых районов изрядно испортила впечатление. Так что я не буду подробно рассказывать о прогулке по Амстердаму - почитайте на любом туристском сайте, посмотрите фото, там много красот и чудес. Из технических советов - оставляйте (как и мы) машину в подземном паркинге. Это дешевле, проще и безопаснее, чем пытаться парковаться на улицах в центре. "Здравствуйте" - "Hallo", "Спасибо" - "Dankjewel" (Данкье вэлл).

Гулять по Амстердаму лучше пешком. Можно также покататься на трамвае. Можно зайти в музей Ван-Гога, в музей мадам Тюссо или на фабрику алмазов. Или покататься на велосипеде.

Но вечером - просто без вариантов: ходите вдоль каналов и ищете среди десятков пивных и ресторанчиков тот единственный, который понравится именно вам и именно сегодня. Там садитесь, заказываете еду и пиво. Пиво в Амстердаме на берегу канала - это то, ради чего вы сюда ехали.

Вот и мы нашли такое место, посидели за столиком, поглядели на проходящие по каналу кораблики, помахали тем, кто на них пьет пиво, а они в ответ помахали нам. Это был мой день рождения, меня поздравляли, и мне было приятно, что мы успели-таки доехать до Амстердама.

Вечером сделали просто: вернулись в тот же кемпинг (раз уж знали, где он). Администрация кемпинга работает с 9 утра до 6 вечера. А мы приехали часов в 11 вечера и уехали в 8 утра. Это, кстати, был единственный случай, когда мы ночевали в официальном кемпинге и уехали, не заплатив. Думаю, хозяева не слишком обиделись - они нас даже не увидели в этот раз.

22 июня, вторник.

Из Голландии наш путь лежал в Бельгию. Перед тем, как покинуть королевство Нидерланды, мы успели еще позавтракать, посмотреть на окрестности города Амерсфорта. Нашли вполне приличный и недорогой шиномонтаж (в три раза дешевле фирменного Мишленовского) и купили мне пару не сильно изношенных покрышек на передние колеса (поскольку предыдущие колеса были изношены не в меру, и одно из них лопнуло на автобане еще в Германии). Если и Вам понадобится сэкономить в Европе, спрашивайте сразу турецкий автосервис!

Голландский автобан А-27 постепенно перетек в бельгийский А-1. С языками в Бельгии не так однозначно - тут и фламандский, и валлийский, и французский: Поздороваться тут можно просто: Hello! А спасибо сказать - нам удавалось и по-немецки, и по-французски.

Я забыл отметить важную деталь. Пока мы ехали по Швеции и Дании, было прохладно. Ночью - даже очень прохладно. А начиная с Германии, стало теплее. Сегодня же, когда мы приехали в Бельгию, было уже совсем жарко. И нам пришлось изменить планы. Дети устали от городов, архитектуры и жары, и категорически проголосовали против Брюсселя. Мои рассказы о чудесных площадях и дворцах были бесполезны - все требовали только одного: "К морю!".

Что ж - тем и удобны путешествия без путевок, что мы можем менять планы в любой момент. Сворачиваем правее, едем вокруг Антверпена. Автобан идет рядом с городом - и мы решили в него заехать. Все равно реку Shelde переехать надо.

Поехали прямо по указателям "Центр". Современная застройка постепенно сменилась классическими доходными домами 19 века, потом появился стиль барокко: Слева, метрах в трехстах, мелькнул купол какого-то величественного собора. Мы припарковались. Однако, младшие дети устали совсем и даже от короткой прогулки по городу отказались. Пришлось оставить их с Машей в машине, а самим - пообещать, что скоро вернемся.

Я сразу пошел фотографировать тот мелькнувший вдали собор. К нему вела улица, сплошь состоящая из ресторанчиков и ювелирных магазинов. Блеск бриллиантов смешивался с ароматами заморской кухни.

Я вбежал на ступени храма - и только тут понял, что никакой это не собор. За широкими дверями простирался огромный зал ожидания, по бокам - кассы, направо - выход к поездам. Красивейший вокзал Антверпена действительно похож на храм, но вместо алтаря - огромные золоченые часы. Я уважаю людей, которые строят такие вокзалы.

Тем, кто остался сидеть в машине, пришлось довольствоваться моим рассказом и фотографиями. А мне пришлось скорее везти их к морю.

Еще часа два езды - немного поплутав на развязке у городка Knokke-Heist, мы выбрались на дорогу N-34, идущую вдоль моря. Припарковались почти сразу - как только справа мелькнула бесконечная синева. К морю через дюны шла песчаная дорожка. Кругом - заборы из колючей проволоки: вся территория между морем и шоссе (шириной метров от 200 до 500) - охраняемая природная зона, дюны, где много редких растений, ранимый слой почвы и среда обитания сусликов и птиц. Поэтому людям можно ходить только по выделенным дорожкам. Об этом мы узнали, понятное дело, из плаката у дороги.

А через 300 метров нам открылось Море! Синее, бесконечное, свежее, с кораблями на горизонте. И бескрайний пустынный пляж. Дети сразу забыли про усталость и побежали купаться. Взрослые достали из машин снаряжение, воду и продукты, поставили на газовую горелку вариться макароны и пошли купаться тоже. В общем, море - это такая вещь, до которой надо только доехать - и все сразу становится хорошо.

Мы не смогли уехать дальше раньше семи вечера. К восьми мы нашли указатель кемпинга - это было у поселка Bredene, километров за 8 до города Остенде (Ostende).

Кемпингов там - минимум три, все уже закрыты, но у одного - поднятый шлагбаум. Значит, можно заезжать и вставать. Что мы и сделали.

Вечером, после дневной жары, дороги, моря, сил хватило лишь на прогулку по поселочку. В темноте пробрался по тропе в дюны - кругом шорох от убегающих кроликов и сурков. Залез на дюну - красота!

Метрах в 200 от кемпинга зашел в закрывавшееся кафе, купил нам с Сашей пива. Все на сегодня.

23 июня, среда.

Сегодня у нас "дневка".

Еще вчера решили, что если с кемпингом не возникнет вдруг проблем - мы остаемся на месте еще на одну ночь. С кемпингом проблем не возникло (да и с чего мы все время ждем проблем?) - утром появился мужчина лет 40, вполне доброжелательно поинтересовался, кто мы и откуда. Насчитал нам за все 43 евро с копейками за ночь (сосчитал как одна палатка, поскольку мы заняли нашим табором одно стандартное кемперское место, плюс люди и дети, плюс 2 авто)

Дядька, кстати, не ленивый - все в кемпинге делает сам: и начальствует, и туалеты моет, и траву с кустами стрижет, в общем - молодец.

Часов в 9 сели в Сашину машину с ним, с Таней и Н.С. и поехали в Остенде на рыбный рынок. После некоторых (стандартных) плутаний, расспросов прохожих и разворотов почти по правилам нашли-таки это место, прямо в центре города, на набережной. Одноэтажное здание с открытыми ларьками, полными рыбы. Поговорили с торговками на смеси английского, французского и их местного.

Купили 3 кило камбалы за 5 евро, одного килограммового сибаса за 12 евро, 2 кило местных "семечек" - мелких креветок (они стоят 9 евро за кг, а 2 кило Таня взяла, потому что уступили за 16 евро. Ох, долго мы еще будем их чистить и есть). Рядом в магазинчике купили полкило моллюсков в витых раковинах типа рапанов, пару баночек соуса и немного местных шпрот - копченых рыбок, вроде бы салак.

Поискали инфопункт для туристов - не нашли, и уехали в кемпинг.

Пока катались, все дети ушли на пляж. В лагере в роли сторожа - только спящая Маша. Собрались и пошли к морю тоже.

И вот снова - море. Море! Нашли на пляже детей (оказалось, днем пляж вовсе не пустынный). На 300 метров правее - нудисты, и наши девочки были весьма удивлены, когда по дороге случайно оказались на их территории. А к нашему приходу они уже накупались, назагорались. Правда, поели принесенных им фруктов - и снова на пару часов вернулись к пляжным развлечениям.

Дети пожаловались, что в середине дня их выгоняла из воды какая-то женщина в форме спасателя, объясняла, что купаться нельзя. Вообще, по всему пляжу висят знаки - фигура пловца и буква "В", перечеркнутые красной полосой - мол, запрещено купаться. Но мы делаем вид, что не понимаем местных знаков. Неужели кто-то думает, что я откажусь от купания в Северном море из-за какого-то дурака, повесившего знак? Спросили у местных, почему нельзя - говорят, холодно. Можно будет купаться только с 1 июля до конца августа, тогда - тепло, сезон, и работает спасательная станция. ИМХО - бред. Короче, накупались вволю, и никто нас не тревожил. Купались, кстати, не только мы, но большинство и впрямь считает, что еще не сезон. А вода по нашим меркам теплая - градусов 18.

Начался отлив - как всегда, неожиданно. Увидели местную пожилую пару, собирающую мидий, и тоже решили набрать себе к обеду. Оказалось, что в начале отлива это сделать легко - мидии выкинуты прибоем на песок, и их можно просто собирать.

Набрали килограмма два, и я стал собираться в кемпинг - готовить. Парни пошли со мной. По дороге еще купили вилку-переходник с кемперной розетки на обычную вилку. Полезная вещь!

Теперь я пишу на подключенном нетбуке прямо около палатки.

Днем многие обгорели. Пожалуй, сильнее всех - Женька. Пришлось после душа извести на него некоторое количество кефира (купили рядом под видом несладкого йогурта) и нервов.

А потом, когда после душа Женя с Машей легли спать, девчонки вдруг собрались прогуляться к морю и уговорили меня их проводить. И вот мы вышли по затихшему на ночь поселку, по остывающей дороге в дюны. Тепло - во флиске комфортно, ветер стих, даже птиц почти не слышно. Впереди зашумело море, а вверху раскинулся огромный синий купол вечернего неба. Луна светила ярко, звезд почти нет, и мир кажется огромным и спокойным. Когда дошли до пляжа, девчонки сели на скамейку притихшие и восхищенно смотрели, как волны накатываются на песок, вдали идут корабли, мерцают огни маяков, луна подсвечивает воду... Вот ради таких минут имеет смысл ехать через всю Европу. Кстати, на одометре - 2600 км от Питера.

24 июня, четверг.

Из кемпинга в Бельгии хотели доехать аж до Нормандии, но поехали сначала по автобану, а потом - по дорожке, которая идет вдоль берега во Франции.

Ехать пришлось с частыми остановками, т.к. красоты кругом необыкновенные.

Мысы - Белый и Серый (Cap Blank, Cap Gris). На мысах - монументы, посвященные боям Первой и Второй мировых войн. Сооружения линии обороны,
стенды с фотографиями,
музей Второй Мировой.

Издалека увидели поле с маками. Свернули к нему с шоссе, пообедали среди маков.

Вообще, чем неспешнее мы едем, тем больше красоты вокруг. Видимо, это закон природы.

Доехали до городка Булонь-сюр-мер, поглядели - он нам очень понравился. Решили поставить лагерь засветло рядом в кемпинге и вернуться. Кемпинг нашли в 9 км, но он закрыт.

Встали недалеко от шлагбаума - на поляне прямо рядом с автостоянкой. И поехали назад в Булонь.

Красиво. Вечерний тихий городок, крепостные стены, кафешки - словом, мы во Франции!

Кстати, если кто не знал: "Добрый день" - "Bonjour", "Спасибо" - "Merci".

Продолжение скоро будет.

Читайте: \"По Европе - с детьми, палатками и автомобилем. Отчет о вольном путешествии к Северному морю.\" Часть 1.

Tue, 30 Nov 1999 00:00:00 +0300

Статья Павла Левдика о том, как летом 2010 года компания туристов проехала 7300 км по Европе без путевок, с палатками и рюкзаками.

Когда-то давно, в 1997 и 1999 годах, мне повезло поездить по Европе с машиной и палаткой. Поездки эти были с разными компаниями, продолжались всего по неделе, но запомнились прежде всего свободой передвижения и возможностью увидеть жизнь людей «изнутри». Мне это понравилось, и когда подросли дети, я решил показать им Европу таким же способом.

Детям, как известно, веселее и легче в компании. Поэтому были приглашены друзья и знакомые. Любовь к авантюрам, туристский опыт и нелюбовь к «матрасному» отдыху по путевке были обязательными условиями. В итоге собралась команда – 11 человек на двух машинах:

Экипаж №1. Машина - VW Sharan (7 мест, из них одно снято). Мы с женой – Мария и Павел Левдик, наши дети (Женя, 10 лет, и Тоня, 12 лет), подруга Тони – Лена Васильева. В Стокгольме нас ждал шестой участник – Паша, 10 лет, бывший одноклассник Жени.

Экипаж №2. Машина – Hiunday Matrix (5 мест). Семья Паршиных, с которыми мы уже не раз путешествовали по Карелии и окрестностям Питера. Мама Таня, папа Саша, дети Алена (14 лет) и Степа (10 лет), плюс бабушка - Надежда Степановна.

Хочется отметить, что почти все участники давно ходят в походы, привыкли к палаточному быту, знают друг друга и до поездки активно собирали материалы о странах, готовили туристское снаряжение, обговаривали цели и маршрут путешествия. Это жутко пафосно звучит, но без этого нам было бы труднее договариваться в пути.

12 июня, суббота

Старт нашего путешествия был назначен именно на этот день. Однако, количество дел, которые надо сделать до отъезда, почему-то всегда оказывается в 3 раза больше запланированного. Приехал домой часов в 10 вечера. Усталый и задерганный. На улице – дождь, холодно. Паршины уже поехали на свою дачу в Каннельярви, чтобы там переночевать и утром ехать дальше. Была мысль стартовать из принципа и спать в палатке около Торфяновки, но трезвый расчет победил - выезд перенесли на завтра. Согласитесь, это первый плюс свободных путешествий: нас никто нигде не ждет, но и мы никуда не опаздываем!

13 июня, воскресенье

Старт. Ясное дело, не в 6 утра, а в 8, но мы собрались-таки.

К девяти были в Выборге, там я все-таки поехал делать развал-схождение, а то по трассе ехать было просто стремно и резина съедалась... Остальные нашли и посетили музей старинных авто.

В итоге на границе были после 12-ти, попали в самую очередь. Стояли до трех почти. Ни наши таможенники, ни финские не заинтересовались содержимым наших багажников - видать, испугались нашего табора.

Даже протектор шин никто не проверял

В Финляндии оказались где-то около 4 дня, под нытье некоторых насчет пора поесть. Маша купила рыбы в магазинчике у дороги, там же мы узнали про супермаркет "Призма", который в воскресенье работает до 18 часов - это в Котке.

Приехали туда к пяти и еле успели разобраться в ценниках и купить продукты, а еще недостающую одежду: сандалии Жене, джинсы Тоне, кроссовки и джинсы мне.

В Хельсинки заехали около 22 - поглядели на закрытый терминал Викинга, на пустые парковки и поехали мимо центра на автобан. Экскурсия по Хельсинки была перенесена на следующий раз.

Около часа ночи (по финскому) поставили палатки прямо на первой попавшейся парковке, километрах в 35 от Турку.

14 июня, понедельник.

Титаническим усилием воли поднялись сами и подняли детей в 6 утра. На парковке уже обычная суета, открылся придорожный ресторанчик. Финны смотрели на наш табор несколько удивленно, но претензий никто не предъявлял. Минут за 10 мы свернули палатки, погрузились в машины, и через полчаса были уже в Турку.

Причал «Викинг-лайн» нашли по навигатору.

В кассе «Викинга» нас огорчили - мест для автомобилей нет. Но тут же подсказали: надо встать в очередь на «чек-ин» (там, где все загружаются на паром) – когда погрузят всех, кто с билетами, тогда будут пускать на свободные места таких, как мы.

Этот метод сработал (потом мы убедились – он работает всегда: места на паромах есть!). Ровно в 8-45 паром пошел к Стокгольму, и мы были на борту.

По просьбе мам взяли каюту. Кстати, это удобно и выгодно: каюта на дневном пароме стоит всего 12 евро, зато в ней можно и отдохнуть, и поесть, а еда в кафе на пароме не дешевая. Конечно, наша команда из 10 человек в 4-местную каюту помещалась с трудом, но дети в основном гуляли по судну, и взрослым удалось поспать пару часов.

Потом приготовили обед. Все просто: в каюте чуткая пожарная сигнализация, но в санузле датчиков нет. Поэтому газовую горелку надо разводить именно там, прямо на крышке унитаза. Для удобства - специальная кастрюлька для газа. Качка почти не мешает и через 20 минут мы поели финских сосисок с русскими макаронами и были готовы к прогулке по парому.

11-палубный «Викинг» - целый город. Но почти все, наверно, на нем были, описывать не буду. Посетили дьюти-фри, сфотографировались на верхней палубе, попробовали мороженое.

На пароме работает wi-fi связь, так что первые фото появились в «контакте» в тот же день.

К 19-00 паром пришел в Стокгольм. Вид города в лучах вечернего солнца - просто сказочный. Нас ждали друзья, квартира у них – в предместье Стокгольма, в Lidingo. Понадеявшись на навигатор и свой опыт, мы (глупые!) просили нас не встречать, дабы не беспокоить хозяев. В результате навигатор заглючил, и мы крутились по Стокгольму, даже с приличной картой, больше часа. Зато посмотрели центр города!

Наконец, к девяти вечера мы оказались в гостеприимном доме друзей. Папа Сергей и сын Паша встретили, накормили, спать уложили. Красота!

15 июня, вторник

Шведы просыпаются рано. Когда мы проснулись, папа Паши – Сергей – уже уходил на работу. Договорились, что Паша будет нас сопровождать днем. Наметили план. Первый пункт – музей Скансен.

Это большая территория на острове, куда перевезены старые здания из Стокгольма и других городов Швеции.

В старых зданиях – настоящие старые мастерские, магазинчики, даже почта.
На территории - аттракционы для детей, смотровые площадки.

Там же зоопарк, а павлины просто ходят по дорожкам. В Скансене можно провести весь день – скучно не будет.

Мы попали в холодную погоду (градусов 10, ветер, иногда дождик), часам к пяти нагулялись.

Часть команды успела еще сходить в музей корабля Васа – это рядом. Остальные сразу поехали домой к Паше. Ездили мы общественным транспортом. Он недешев (если купить сразу абонемент на 10 поездок, то одна поездка длительностью 1 час, с правом пересадок – 18 шведских крон, это больше 80 рублей). Но все ходит по расписанию, быстро и удобно. А с машиной в центре города непросто.

После ужина я поехал в центр, погулять с фотоаппаратом. Вечерний Стокгольм – удивительное зрелище. Яркий и сумрачный, шумный и тихий – все одновременно. Мне очень понравилось. Но компанию мне не составил никто – все устали.

Вечером дети поиграли во дворе дома – но было уже 10 часов, а в Швеции в это время дети должны спать, а шуметь – нельзя. Режим. Так что и нам пришлось лечь спать.

Продолжение - на следующей странице.

Мамонт Шоу 2009. Статья участника фестиваля

Tue, 30 Nov 1999 00:00:00 +0300

Из года в год в первые выходные октября в красивых лесах Карельского перешейка - на берегах реки Волчья - традиционно проходит туристский Фестиваль "Мамонт Шоу". За уже пятнадцатилетнюю историю он успел собрать массу поклонников и постоянных участников. Заурядным турслётом это мероприятие точно не назовёшь - настолько разнообразна программа, включающая,помимо этапов соревнований, которые оригинальны уже сами по себе, ещё и мощную культурную часть - концерт и видеопоказ. Уже в пятницу приехало довольно много народа - всех прибывающих организаторы угощали пловом, а всего через несколько часов, уже заполночь - стартовал этап ночного ориентирования. Вот так, с корабля на бал, а уже субботним утром - новые этапы, в том числе водные. И хотя температура днём не превышала восьми градусов, отважные участники, кто в неопрене, а кто по-летнему, в шортах - штурмовали зыбкую стихию на каяках, да так лихо, что казалось, зрителям и болельщикам холоднее, нежели самим спортсменам, сплавляющимся в окружении леденящих брызг. Не менее зрелищными были соревнования на этапе Земля - команды ловко и слажено, однако не без комичных моментов, преодолевали воздушные переправы, спуски по верёвкам, шаткие брёвна и коварную переправу из подвешенных на верёвках покрышек, удержаться на которых было уже само по себе задачей. Забавным и неожиданным был пентатлон "Супермамонт", в который входило таскание бревна за верёвку и метание каски в ...чучело судьи. Зрители были в полном восторге, не говоря уж об участниках, один из которых так усердно запустил каской в висевшую на дереве фигуру, что та свалилась наземь. Не забыли организаторы и об самых маленьких участниках - для них был выстроен целый детский городок с верёвками и всем прочим, как у взрослых, но в миниатюре. Кроме того, все дни фестиваля работала ярмарка туристского снаряжения, проводимая фирмой Терра - постоянным партнёром Фестиваля, и участники и гости могли приобрести полезные товары прямо здесь, в лесу, а самые забывчивые - докупить забытые дома мелочи, типа фонарика или кружки. Рядом с торговой палаткой "Терры" разместилось импровизированное кафе со столиком и пеньками, где можно было купить минералки или согреться глинтвейном и отведать свежего шашлыка. На высоте была и защита экологии, являющаяся неотъемлемой частью современной общественной жизни, а тем более - современного туристского фестиваля. Был налажен вывоз мусора при содействии активистов движения "Зелёная волна", а также проведён сбор подписей в защиту реликтового леса Утриша, над которым сейчас нависла угроза вырубки под дачное строительство. Вечером был видеопоказ и концерт, в котором участвовала группа СП-Бабай. После напряжённых трасс народ отдыхал душой и телом, слушая весёлую музыку. Рядом со сценой, на поляне, где проводилась основная часть "земных" соревнований, было зажжено множество свечек, составлявших прямые линии и цифру 15, символизирующую юбилейность выезда, проходящего в пятнадцатый раз. В воскресение, после комбинированного финала, было награждение победителей. Все возвращались в город довольные, может слегка уставшие, но получившие такой заряд позитива, что за ним точно захочется вернуться на следующий год. Семён Шешев, участник ФестиваляФото Семена Шешева

Термобелье и принцип его работы

Tue, 30 Nov 1999 00:00:00 +0300

Чтобы сохранить тепло.

Многие считают, что термобелье должно только греть, но помимо обычного согревания тела оно выполняет еще целый ряд полезных функций. Мы лишь кратко расскажем о некоторых из них. Но сначала о том, что такое термобелье.

Термобелье - это функциональное нижнее белье, основным назначением которого является терморегуляция, т.е. поддержание оптимальной температуры организма человека в различных условиях окружающей среды. Кроме того, что термобелье сохраняет тепло, оно также отводит влагу с поверхности тела (во время активного движения), обеспечивает вентиляцию и защиту от перегрева, что немаловажно летом. Этим оно и отличается от обычного теплого белья.

Важно понимать, что термобелье не греет само по себе, а только сохраняет тепло выделяемое вашим организмом. Вообщем то, почти любое нательное белье в той или иной мере помогает сохранению тепла тела. Термобелье же, отличается от обычного лучшей способностью аккумулировать тепло между кожей и тканью, что позволяет свести к минимуму теплопотери. Попытаемся разобраться, откуда у него такие замечательные качества.

Содержащийся в белье воздух, соприкасаясь с телом, нагревается до комфортной температуры. Таким образом, создается защитная прослойка из теплого воздуха между кожей и холодной внешней средой, получается эффект сохранения тепла.
Улучшенная теплоизоляция достигается использованием материалов с низкой теплопроводностью (для обычного белья это шерсть, кашемир или шелк, для термобелья - полипропилен, а иногда полиэстер) и содержанием воздуха в волокнах и тканях (например, полые волокона Termolite, Meryl Nexteen, Softprim, ткани с воздушными микропазухами и т.д.).

Вторая задача термобелья - выведение влаги. Известно, что во время активной деятельности человека (спорт, активный отдых, интенсивная физическая работа, а иногда просто ходьба) кожа начинает выделять достаточно большое количество влаги (пота).

Такая влага, накапливаясь в ткани обычного белья, резко снижает его теплоизоляционные свойства, создает дискомфорт и часто приводит к переохлаждению организма и простудным заболеваниям. Все мы знаем, как неуютно чувствуешь себя в сырой одежде, особенно в холодную погоду. Максимум энергии организм расходует на согревание и испарение влаги. Согреться самому в таком случае крайне трудно.

Обычное белье, как правило, производится из натуральных (хлопок, лен, шерсть и др.), искусственных (вискоза и т.п.) и иных материалов, которые впитывают и сохраняют влагу, препятствуя ее быстрому испарению. С другой стороны, поскольку оно медленно сохнет, значительно увеличивается время остывания организма после окончания физических нагрузок. А это может привести к перегреву, что тоже малоприятно.

Термобелье же способно отводить с поверхности тела влагу вовне, не задерживая при этом ее в структуре самой ткани, сохраняя всегда кожу сухой. Для этого, оно производится из специальных синтетических волокон, которые не впитывают влагу и не задерживают ее на своей поверхности.

При этом защитная прослойка из теплого воздуха между кожей и внешней холодной средой за счет разницы давления выталкивает парообразную влагу на поверхность термобелья.
Образовавшуюся на коже влагу (жидкость) термобелье выводит на поверхность за счет капиллярного эффекта.

С поверхности термобелья влага быстро испаряется или переходит в следующие слои одежды, вплоть до полного вывода наружу. Это снижает теплопотери организма в холодную погоду, позволяет более эффективно использовать собственное тепло человека, экономить энергию, поддерживать тепловой комфорт, предупреждать раздражение кожи и переохлаждение организма

Еще один немаловажный фактор - гигиенические особенности термобелья. В первую очередь оно не должно вызывать аллергии, как это бывает с некачественными синтетическими материалами и, иногда - шерстью. А поскольку использование термобелья зачастую связано с интенсивным потоотделением, эта функция еще более важна. Также необходимо учитывать, что термобелье, зачастую, используется в условиях далеких от комфорта, когда загрязнение одежды и даже самого белья не редки. При этом потребитель не имеет с собой достаточного количества сменного термобелья, а возможность купания и стирки полностью исключена длительное время. Поэтому, хорошее термобелье дополнительно обладает бактериостатическими или антибактериальными свойствами, не создает условий для размножения вредных микроорганизмов, предупреждает появление неприятных запахов.

Термобелье не обязательно будет отличаться изысканным дизайном, однако, очень важно, чтобы оно было приятным на ощупь, эластичным и хорошо облегало тело - за счет этого увеличивается эффективность отведения влаги и термобелье не сковывает движения при активных физических нагрузках. Достаточную эластичность дает наличие в составе тканей для термобелья специальных волокон Spandex(r), эластан, Lycra(r). Кроме того, нательное белье должно быть выполнено с использованием специальных плоских швов, не натирающих кожу.

Термобелье может быть выполнено из полиэстера, полипропилена, шерсти, хлопка или их сочетания, и т.д. В зависимости от пропорций содержания этих составляющих, термобелье приобретает те или иные свойства и получает различное назначение. Чем больше в составе термобелья синтетических материалов, тем лучше оно отводит влагу, тем оно более долговечно.

Среди яхтсменов и мотоциклистов пользуется популярностью термобелье с ветрозащитной мембраной.

Термобелье предназначенное для водников изготавливается из полипропилена, абсолютно не выводит воду, влага быстро стекает и белье высыхает за считанные мгновения, даже на теле.

Для экстремально низких температур помимо задачи первостепенной является задача теплоизоляции. Для этого изготавливаются материалы, обладающие двусторонней конструкцией. При этом очень теплый внутренний ворс не только хорошо впитывает влагу от тела и переносит ее наружу, но и удерживает слой теплого воздуха вокруг тела. А прочная внешняя поверхность хорошо испаряет влагу наружу. Так, например, устроен материал Polartec(r) PowerStretch(r). Чтобы защитить внешнюю поверхность от скатывания и появления затяжек в состав ткани добавлены прочные волокна нейлона.

Однако в наших климатических условиях с достаточно низкими температурами более популярно белье, сочетающее в себе оба свойства - сохранение тепла и отвод избыточной влаги.

При интенсивных физических нагрузках и достаточно низких температурах необходимы оба свойства термобелья - сохранение тепла и отвод избыточной влаги с поверхности кожи. Современное высококачественное термобелье успешно справляется с этой задачей. Это достигается за счет применения инновационных материалов и технологий.

Более подробно узнать о термобелье, увидеть, потрогать и даже примерить вы можете в магазине «Терра» на Парголовской 7. Приходите, спрашивайте, интересуйтесь и, конечно же, приобретайте. Будем рады вас видеть.

Термоноски

Tue, 30 Nov 1999 00:00:00 +0300

НОСКИ
В этом обзоре мы поговорим об одном из важнейших элементов экипировки любого рыбака, охотника или туриста, собравшегося на природу о - носках.
Носки - это не аксессуар, а важный элемент экипировки ваших ног.
Носки бывают разные и в основном различаются материалом, из которого их изготавливают (х/б, шерсть, синтетика, флис, неапрен и смесовые ткани) и конструкцией продиктованной назначением обуви в которой ходят.
При использовании современной технологичной обуви должны применяться и специальные носки. Если у вас хорошая дышащая (с применением мембранных тканей и современных технологий) обувь и простой хлопковый носок (купленный у бабушки торгующей возле метро за десятку), то нога в процессе… будет отсыревать, натирать и в результате мерзнуть, а в этом мало приятного. Так на что же необходимо обращать внимание при выборе и покупке носок, дабы навсегда забыть про дискомфорт, сырость, потертости и мозоли.
Современный термоносок должен быть изготовлен из высокотехнологичного волокна с более плотной вязкой на голени, пятке и ступне, иметь плоский шов на носке в области пальцев ног и эластичные резинки на голени и стопе не дающие носку собираться при ходьбе, предотвращая натирание и возникновения мозолей. Внутри носок должен быть ворсистым для улучшения капиллярного эффекта. Синтетика лучше отводит влагу, и даже мокрая греет, чего не скажешь о хлопке и шерсти. Также современные термоноски проходят антибактериальную обработку.
В производстве качественных термоносков, используют самые современные высокотехнологичные волокна, такие как: Outlast (регуляция температуры), Coolmax (выводит влагу, быстро сохнет, охлаждает тело), LYCRA (эластичность и комфорт), Cordura (прочность), Kevlar (прочность и эффективная защита лодыжки от повреждений), Thermolite (сохраняет тепло тела), Polycolon (выводит влагу, быстро сохнет, защищает от бактерий), различные виды Polartec (сохранение тепла, отвод влаги, комфорт, быстро сохнут), Elastan, Poliamide, Polyster и натуральные волокна - Modal (натуральное волокно, комфорт), Merino wool, Lama wool, RHOVYL’Coton и RHOVYL’Laine, White cotton.
Так что же все токи это за высокотехнологичные материалы CoolMax, Outlast, Thermolite? С чем их едят?
Coolmax - 100%-тное полиэстеровое волокно фирмы DuPont, с четырехжильной нитью и обладает повышенными капиллярными свойствами. Эта уникальная структура впитывает влагу, выделяемую телом, гораздо быстрее, и сразу переносит ее на наружную поверхность, где она тут же испаряется. Это гарантирует, что влага эффективно отводится наружу от тела.
Основные преимущества CoolMax:
- обеспечивает терморегуляцию тела (особая конструкция волокна обеспечивает скорость переноса влаги на 40% выше, чем хлопковое волокно)
- приятен на ощупь (прохладный, мягкий и гладкий, примерно на 50% мягче хлопка)
- материал почти не впитывает в себя влагу, а проводите через себя и поэтому дольше остается сухим (остается сухим на 50% дольше, чем хлопок, и сохнет вдвое быстрее)
- удобен при носке (легкий, не прилипает к телу и практически не впитывает запахи)
Носки из CoolMax сохраняет ноги сухими даже во время больших физических нагрузок. CoolMax идеальный материал для занятий спортом, охотой или рыбалкой, в том числе при высоких нагрузках.
В отличие от обычных утеплителей, просто замедляющих процесс потери тепла с помощью создаваемой ими воздушной прослойки, материал Outlast играет активную роль в этом процессе, поглощая избыточное тепло во время увеличения активности, и отдавая его, когда нагрузка заканчивается. Материал работает по принципу изменения фазового состояния вещества: при нагреве превращаясь в жидкость, а при отдаче тепла переходя в твердое состояние. Избыточное тепло от ног поглощается и "расплавляет" более холодный Outlast. В процессе установления теплового равновесия тепло перераспределяется внутри Outlast, интегрированного в волокна ткани. Когда температура тела становится холоднее, чем уровень Outlast, тепло направляется назад, к телу для поддержания теплового равновесия, а Outlast – "застывает". Естественно этот материал не в состоянии поглотить все тепло, выделяемое телом, поэтому не стоит его рассматривать как панацею, а лишь очень удачное дополнение, значительно увеличивающее время пребывания на холоде и, конечно же, ощущение комфорта.
Изобретение ткани Thermolite Base by Du Pont произвело настоящую революцию в области производства спортивного белья.
- мгновенно высыхает и самым эффективным образом сохраняет необходимый температурный режим.
- быстро реагирует на изменения температуры тела и предотвращает перегрев или переохлаждение человека. Другими словами, Thermolite является неким температурным контролёром своего пользователя. Весь фокус такого экстраординарного поведения заключён в использовании особого, полого волокна, которое сразу же отбирает температуру тела и сохраняет её подобно термосу. В случае же перегрева (активных физических нагрузок), когда испаряется пот, Thermolite, обладая свойством не абсорбировать влагу, позволяет испарениям мгновенно покидать поверхность одежды так, что пользователь всегда чувствует себя тепло, сухо и комфортно.
Основные преимущества Thermolite:
- является лучшим изолятором и более эффективно поддерживает тепло;
- невесомый, благодаря полой структуре;
- сохраняет тепло даже когда мокрый;
- быстрее всех высыхает (благодаря особенности волокон, влага, не задерживаясь, выходит наружу);
- за счёт мгновенного высыхания предотвращает возникновение озноба после нагрузки;
- прекрасно стирается в машине;
- не даёт усадки после стирки;
- прекрасно держит форму после частых стирок;
Мы кратко рассмотрели вопросы «что?» и «для чего?». Пора переходить к главному вопросу: «какими они бывают?». Модельный ряд современных термоносков делится на 4 основные категории: Extreme (носки для экстремальных видов спорта), Outdoor&Trekking&Huntin&Fishing (носки для активного отдыха, туризма, охоты, рыбалки), Ski&Snow (носки для катания на горных и беговых лыжах, сноуборде) и Sport (носки для бега, тенниса, гольфа, велосипедного спорта, фитнеса и т.д.). Внутри каждой категории и широкая линейка моделей, предназначенных как для теплой погоды, так и для холодных погодных условий, в зависимости от материалов, которые используются для их производства. А именно, Coolmax и Polycolon для теплой, а Thermolite, Polartec, merino wool (шерсть мериносов), Italiano wool (итальянская шерсть) для холодной погоды, Outlast для любой погоды.
Аргументы в пользу современных термоносок из высокотехнологичных волокон:
- защита в местах наиболее частого истирания, натирания и образования катышков.
- исключительная эластичность и способность носка принимать форму ноги, предотвращая натирание и возникновения мозолей.
- даже после многих стирок остается привлекательный внешний вид.
- 100% плоский трикотажный шов, находящийся в области носка (в районе пальцев ног), полностью исключает какое-либо натирание и наминание ноги.
- антибактериальная обработка.
- ощущения сухости и комфорта при носке.
- улучшают вывод влаги и пота при использовании в обуви с применением мембранных тканей типа Gore-Tex.
- весь ассортиментный ряд ведущих фирм производителей термоносок сертифицирован, что гарантирует отсутствие веществ, вредных для контактов с кожей.
Надо отметить, что носки, как аксессуар, на данный момент на рынке снаряжения предлагают очень много фирм и в основном производителей обуви, термобелья и только малая часть из них имеет свое собственное производство. Основные фирмы-производители носок, базируются в Испании, например такие ведущие мировые бренды как LORPEN и MUND или в Италии, такие как ACCAPI, Master Socks.
И в заключение нашего обзора хочется предостеречь, как это не печально может прозвучать, но «чудес не бывает». Хорошие, современные термоноски из высокотехнологических волокон не могут стоить дешево (по определению)! Стоимость одной пары таких термоносок в спортивно-туристских и рыболовно-охотничьих магазинах колеблется от 200 до 1500 руб. Исключения составляют рекламные акции, опять же заметим не фирм-продавцов, а фирм-производителей. Пример - акция испанской фирмы LORPEN, занимающей лидирующее место на рынка производителей носок. Для лучшего ознакомления с качеством своей продукции и продвижения своей марке на рынке LORPEN предложил потребителям в наиболее популярных сериях своих носок Hunting&Fishing и Ski&Snow - "две пары по цене одной!" в соответствующей упаковке. Комплект носок для охоты, рыбалки H.2.W. и комплект для катания на лыжах и сноуборде S.2.W. в холодных погодных условиях. Состав: итальянская шерсть высокого качества - 40%, сохраняет тепло и комфортна при контакте с кожей, акрил - 40%, нейлон -15%, лайкра -5%. Уникальный плоский шов на носке не натирает пальцы ног, что даёт дополнительный комфорт.
Более подробную информацию и консультацию о термоносках и не только вы можете получить у продовцов-консультантов в магазине туристского снаряжения «Терра на Парголовской 7». Приходите, узнавайте, спрашивайте, интересуйтесь и, конечно же, приобретайте. Будем рады вас видеть.

Эксплуатация и уход за самонадувающимися ковриками.

Wed, 29 Dec 2010 17:59:45 +0300

Самонадувающийся коврик действительно сам надувается.

Чтобы подготовить самонадувающийся коврик к использованию, а попросту говоря, чтобы он набрал необходимый для комфортного сна объем воздуха, его необходимо развернуть и открыть вентиль. Полежав в таком состоянии 15-30 минут, пористый наполнитель коврика наполнится воздухом и вам останется только закрыть вентиль. Для большей плотности можно слегка поддуть коврик ртом. Некоторые особенно толстые коврики поддувают специальным насосом. Но тут главное – чувство меры. Нужно помнить, что самонадувающийся коврик – не футбольный мяч и надувать его «до звона» не следует, так как это может привести к расхождению клееных швов и порче коврика.

Как транспортировать самонадувающийся коврик

Транспортировать самонадувающийся коврик удобнее всего свернутым в плотный рулон. Для этого необходимо открыть вентиль, разложить коврик на ровной плоской поверхности и максимально плотно скрутить коврик, начиная со стороны, противоположной вентилю, после чего закрыть вентиль. Если вам кажется, что коврик скручен недостаточно плотно, разверните его, не раскрывая вентиля, и скрутите снова, прогоняя воздух в сторону вентиля. Затем в скрученном состоянии откройте вентиль, выпустите оставшийся воздух и закройте вентиль. Скрученный коврик упакуйте в специальный упаковочный мешок или перетяните мягкими толстыми резинками с двух концов.

Поскольку самонадувающийся коврик чувствителен к проколам, рекомендуется все же перевозить его в специальном мешке.
Никогда не следует перегибать самонадувающийся коврик пополам, это может привести к повреждению наполнителя на сгибах или отслоению оболочки коврика.

Как правильно хранить самонадувающийся коврик

Если вы не собираетесь использовать самонадувающийся коврик в ближайшее время, храните в развернутом виде и с открытым вентилем. Понимаю, что в таком виде коврик занимает очень много места, но это положение поможет вам пользоваться вашим ковриком долго и без проблем, а коврику поможет в нужный момент максимально «самонадуться». Можно, к примеру, поставить его между стеной и шкафом. Если уж площадь никак не позволяет вам такой роскоши, позаботьтесь, хотя бы о том, чтобы коврик был не плотно скручен и вентиль был открыт. В противном случае может произойти отслоение оболочки от наполнителя. Не храните коврик в слишком влажном помещении, так как пористая структура наполнителя может набрать влагу и у вас встанет проблема просушки коврика изнутри.

Как помыть самонадувающийся коврик

Обычно для мытья самонадувающегося коврика достаточно простой теплой воды и мягкой губки. Если же вы считаете, что вашему коврику необходим более тщательный уход, можно использовать слабый мыльный раствор. Нельзя использовать агрессивные моющие средства, синтетическая оболочка чувствительна к химии. Когда вы моете коврик, вентиль должен быть закрыт, а когда сушите – открыт и направлен вниз. Сушить самонадувающийся коврик лучше всего на улице в тени или проветриваемом помещении.

Чего не любят самонадувающиеся коврики

Не нагревайте коврик с закрытым вентилем, коврик может слишком «раздуться» из-за нагрева внутреннего воздуха и разойтись по швам. Также вреден ему долгий контакт с ультрафиолетом, который разрушает синтетическую поверхность коврика.

Не используйте самонадувающийся коврик в качестве матраса для плавания и вообще старайтесь, чтобы вовнутрь коврика не попала вода. Если это все же произошло, тщательно скрутите коврик несколько раз, чтоб выжать из него воду, а затем просушите несколько дней, расположив вентилем вниз, на улице или в проветриваемом помещении.

Не применяйте силы для закручивания и откручивания вентиля, чтобы не испортить резьбу. Если вентиль замерз и не открывается, сперва отогрейте его руками или теплым воздухом, но без применения огня.

Ремонт самонадувающихся ковриков

Если же, несмотря на все ваши старания ваш самонадувающийся коврик повредился, его можно заклеить с помощью специального ремнабора. Часто ремнабор для самонадувающегося коврика входит в его комплект. Но может быть приобретен и отдельно. При выборе ремкомплекта, отдавайте предпочтение ремкомплекту того же производителя, что и ваш коврик.

Туристические рюкзаки Tatonka. Системы спин рюкзаков Tatonka.

Wed, 29 Dec 2010 18:01:46 +0300

1. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы Padded Back-System

Спина рюкзака из комфортного дышащего материала. Простая, как все гениальное. Прилегая к спине, обеспечивает максимальное удобство. Комфорт в повседневной жизни для активных людей. Применяется в моделях Tatonka Pleney 9/12

2.Рюкзаки Tatonka со спинкой системы Comfort Back-System

Comfort Back-System - удобная система подвески с циркуляцией воздуха для активных видов спорта. Рюкзаки, предназначенные для использования во время движения, оснащены системой "Comfort Back". Основной принцип - такой же, как в системе "Vent Back". В этой легкой конструкции две боковые подушки имеют анатомический изгиб и покрытие Air-Tex. Они гарантируют надежную фиксацию рюкзака и прекрасную вентиляцию спины при быстрых передвижениях. Центральный вентиляционный канал и приводящее воздух покрытие из материала Air-Tex на пористой подкладке создают приятный микроклимат при любых режимах использования.
Такая спина у рюкзаков Tatonka Husky Bag 14054

3. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы V1 System

V1 - система для переноски тяжелых и средних грузов с алюминиевой шиной. Эффективное распределение нагрузки во время движения, оптимальная подгонка по анатомии, возможность установки необходимой длины спины и регулировки лямок и бокового пояса. Лямки S-формы для лучшего прилегания и удобства с 15 мм пены PU. Эргономическое грудное крепление лямок, алюминиевые шины жесткости для стабильности и оптимального прилегания, вогнутая система обивки материалом с высокой поясничной зоной для правильного перераспределения веса. Такая спина у рюкзака Baby Carrier 11290

4. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы V2 System

Система V2 - регулируемая система подвески для переноски средних и больших гpyзов. Система подвески состоит из двух алюминиевых шин, образующих перевернутую букву V, и усиленных двумя фибергласовыми перекладинами. Две тонкие фибергласовые шины соединяют внутреннюю алюминиевую раму с поясным ремнем эффективно распределяя нагрузку. Поясной ремень удобной формы состоит из центральной подушки с не скользящим покрытием и двух конических крыльев. Многослойная проводящая воздух подкладка из пенополиэтилена и материала Air-Tex гарантирует высокий уровень комфорта в использовании. Новая высокотехнологичная обивка спинки состоит из нескольких частей и имеет коническую форму, обеспечивая оптимальный контакт с рюкзаком. Точка соединения плечевых ремней с рюкзаком перемещается в зависимости от нужной длины спинки благодаря специальной многоступенчатой системе. Такой спиной оснащены рюкзаки Tatonka Isis 50 26645 и 28661, Tatonka Isis 60 26378 и 26379, Tatonka Yukon 60 25544 и 26380

5. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы Vent Back System

Система Vent Back - система подвески с вентиляцией для активных видов спорта. Система из двух подушек, соединенных резиновой сеткой, совмещает прекрасную вентиляцию и надежную фиксацию рюкзака на спине. Пористые накладки удобной формы по обеим сторонам спинки обеспечивают плотный контакт и не дают рюкзаку скользить. Слой проводящего воздух пеноматериала отводит влагу от спины. Гибкая пластина РЕ внутри придает конструкции устойчивость. Мягкие плечевые ремни и крылья поясного ремня сделаны из легкого сетчатого материала.

6. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы X-Lite System

Система X-Lite - легкая система подвески для треккинговых и альпинистских рюкзаков среднего размера. В системе X Life, разработанной для рюкзаков, предназначенных для переноски более легких грузов, использованы технологические свойства системы X1. Скрещенные гибкие фибергласовые перекладины переносят часть нагрузки с плеч на пояс. Вес комфортно распределяется поясным ремнем, в середине которого имеется не скользящая вставка .Высокотехнологичная вогнутая спинка с мягкой подкладкой обеспечивает плотное прилегание рюкзака к спине. Усиленная стекловолокном верхняя перекладина т обеспечивает стабильность конструкции. Плечевые ремни удобной формы I'i вшиты в спинку, поэтому они не регулируются по высоте, но вместо этого есть выбор четырех размеров: S, M, L и XL.

7. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы X-Lite Vario System

Система X-Lite Vario - новая регулируемая система подвески для треккинговых и альпинистских рюкзаков среднего размера. Система X-Lite Vario была создана для того, чтобы использовать преимущества системы XI в рюкзаках, предназначенных для переноски более легких грузов. X-Lite основывается на тех же принципах, как и XI, но используются более легкие материалы. Легкая система подвески "X Lite Vario" совмещает преимущества системы "XI" и специальный дизайн для использования при активном движении. Расположенные крест-накрест фибергласовые перекладины Ш между шинами рамы перераспределяют часть нагрузки с плеч на пояс. Верхняя перекладина, также усиленная стекловолокном, обеспечивает стабильность конструкции. В точке приложения силы Ш на поясном ремне расположены многослойные крылья, уплотненные полиэтиленом. Прорезиненная середина поясного ремня не дает рюкзаку скользить. Высокотехнологичная вогнутая спинка с мягкой подкладкой позволяет рюкзаку плотно и комфортно прилегать к спине, благодаря ступенчатой системе Ш точка соединения плечевых ремней с рюкзаком перемещается в зависимости от желаемой длины спинки. Такая спина применена в рюкзаке Tatonka Luna 35 28659, Tatonka Luna 40 26644, Tatonka Luna 42 26659 и 28660, Tatonka Luna 45 17400.

8. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы X-Vent System

Система X Vent - высокотехнологичная система подвески с вентиляцией для рюкзаков небольшого и среднего размера. Система X Vent совмещает выгодное распределение нагрузки как в системах X1 с комфортом вентиляционной системы. Рюкзаки такой конструкции популярны среди велосипедистов и любителей пеших походов. Две легкие скрещенные фибергласовые шины расположены в специальных каналах с задней стороны рюкзака. Сетчатая спинка может регулироваться в верхней точке соединения шин, в зависимости от того, должен рюкзак вентилироваться или плотно прилегать к спине. Перераспределение нагрузки с фибергласовых шин на поясной ремень происходит через плотные карманы из материала HYPALON. Обновленный дизайн поясного ремня и новая подкладка создают больший комфорт. Когда рюкзак прилегает к спине, нижняя подкладка LS обеспечивает мягкий и плотный контакт. Закругленные поясные ремни сделаны из особо легкого, приятного на ощупь материала.

9. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы X-Vent Vario System

Система X-Vent Vario - регулируемая система подвески для маленьких и средних рюкзаков. Сочетает в себе все преимущества перераспределения веса системы X с комфортом вентиляции спины. Это сочетание применяется в трекинговых рюкзаках и рюкзаках для активного отдыха и спорта. Перераспределение нагрузки происходит благодаря двум стеклопластиковым шинам, расположенным в отдельных кармашках на задней стенке рюкзака. Сетчатая спинка может регулироваться в верхней точке соединения шин, в зависимости от того, должен рюкзак вентилироваться или плотно прилегать к спине. Перераспределение нагрузки с фибергласовых шин на поясной ремень происходит через плотные карманы из материала HYPALON. Обновленный дизайн поясного ремня и новая подкладка создают больший комфорт. Когда рюкзак прилегает к спине, нижняя подкладка LS обеспечивает мягкий и плотный контакт. Закругленные поясные ремни сделаны из особо легкого, приятного на ощупь материала.

10. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы X1 System

Х1 - система Hi End класса для переноски тяжелых грузов. Система X1 была разработана специально для переноски тяжелых грузов. Конструкция системы настолько же проста, насколько оригинальна. Система подвески состоит из нескольких частей. Две эргономично изогнутых пересекающихся алюминиевые шины, усилены в верхней части спины усиленные фибергласовой рамой. Эта конструкция перераспределяет большую часть нагрузки с мягких плечевых ремней на плотный поясной ремень, что значительно снижает нагрузку на позвоночник. Поясной ремень состоит из двух жестких крыльев усиленных РЕ пластиной и обрезиненной поясной подушкой, которая предотвращающей соскальзывание. Над поясным ремнем располагается V-образная спинка рюкзака с системой регулировки высоты и длины плечевых ремней с вентиляционным каналом.

Лыжи для туризма

Wed, 29 Dec 2010 18:01:03 +0300

Лыжи для туризма

Зима и снег у любителей активного отдыха ассоциируются с лыжами. Кто-то предпочитает прогулку на спортивных беговых лыжах, кто-то скоростной спуск с гор, а кто-то любит ходить на лыжах в походы. Искрящийся снег, ночёвки в шатре с печкой, песни у костра - романтика зимних походов каждый сезон зовёт тысячи туристов тропить свою лыжню. Тем же, кто ещё не был в таких походах, но собирается, адресована данная статья.

Выбор лыж для туризма

Лыжи для туризма должны иметь запас прочности, быть просты в ремонте и обслуживании (это же можно сказать про всё турснаряжение). Узкие беговые лыжи мало применимы в походах, ведь большую часть похода группа прокладывает себе путь сама, идя по снежной целине, а следовательно лыжи должны быть достаточно широкими, чтобы держать на снегу человека с рюкзаком. К тому же беговые лыжи предполагают наличие специальной обуви под спортивное крепление, что исключает использование бахил, и как следствие, больший риск промочить ноги. Однако и в другую крайность впадать не стоит - так называемые охотничьи лыжи, обладающие большой шириной, хороши для передвижения по очень глубокому пухлому снегу, однако же не могут похвастаться хорошей управляемостью на спусках, где требуется маневрирование. Тем более что в производстве их используются породы дерева, не отличающиеся сильной твёрдостью, необходимой в условиях горного лыжного похода.

Туристские лыжи

Золотая середина - туристские лыжи! Туристские лыжи несколько шире, чем беговые. Они бывают как простые деревянные, так и с основой из пластика. Хорошо зарекомендовали себя лыжи Бескид, изготавливаемые из твёрдых пород (граб, бук, тис, берёза) и усиленные металлическим кантом. Деревянные лыжи необходимо просмолить и смазать, чтобы древесина не намокала от снега и обладала лучшим скольжением. Для походов годятся также горные лыжи с прямой геометрией, известные также как классические горные лыжи. В наше время их всё чаще используют в туризме, меняя горные крепления на универсальные туристские. Пластиковое покрытие, канты из металла, усиление металлом или кевларом - всё это обуславливает достаточную прочность.

Крепления для лыж

Определившись с лыжами, необходимо поставить крепления. В туризме используют универсальные крепления. Название говорит само за себя - в такое крепление можно ставить ногу хоть в ботинке, хоть в валенке. Оно состоит из металлической площадки со стропой для упора носка ноги, пружины, фиксирующей пятку и натяжителя пружины. Для установки крепления необходимо определить центр тяжести лыж (определяется уравновешиванием на ребре ладони). По линии центра тяжести устанавливается передняя грань площадки крепления. Далее нужно просверлить отверстия под шурупы и закрепить ими площадку. Натяжитель устанавливается из расчёта запаса пружины под обувь, в которой вы собираетесь в поход. Подробную информацию по установке креплений вы можете найти в инструкции, прилагаемой к креплениям при покупке, а также вы можете получить консультацию у продавцов.

Палки для лыж

Палки для лыжного туризма нужны прочные, металлические (не фиберглассовые). По длине они должны быть по грудь, т.е. несколько короче, чем для беговых лыж. А также в отличие от беговых палок, туристские должны иметь внизу достаточно широкие кольца.

Обувь для лыж

И наконец - обувь для туристских лыж. Она должна быть достаточно свободной, чтобы иметь возможность надеть дополнительные носки. Слишком тесная обувь, в которой нельзя пошевелить пальцами, может привести к обморожениям. Лучше всего - хорошие разношенные кожаные ботинки - туристские, военного образца, горные или трекинговые. На них сверху надеваются бахилы - галоши с верхом из непромокаемого нейлона либо из мембранной ткани. Доходя до колена, они надёжно защищают ногу от снега. В продаже существует широкий выбор по размерам этого элемента экипировки. При выборе бахил нелишним будет захватить с собой в магазин обувь, в которой предполагается пойти в поход - бахилы должны сидеть плотно, не сваливаясь с обуви.

Как выбрать термобелье. Различия термобелья по виду материала, плотности и по назначению

Fri, 28 Jan 2011 17:33:51 +0300

Как выбрать термобелье

В предыдущей статье «Термобелье и принцип его работы» мы уже писали про то, почему и как работает термобелье, как происходит отвод влаги и сохранение тепла. Напомним только, что термобелье бывает различным по виду материала, из которого изготовлено, составу, способу плетения ткани, ее плотности, ну и, разумеется, по назначению. Попробуем разобраться, какое термобелье подойдет именно вам.

Различия термобелья по виду материала

Чаще всего для изготовления термобелья используются волокна Polyester (термобелье Vaude), Polyamid и Polypropilen (термобелье Liod) в разных их сочетаниях или по отдельности, для придания эластичности добавляют Elastan. Такое белье служит для отвода влаги при физической активности, легко стирается и очень долговечно, конечно, если соблюдать правила ухода за ним. Чтобы термобелье использовалось как утепляющий слой, например для охотников и рыбаков, в него добавляют шерсть, реже хлопок. Необходимо иметь в виду, что такое термобелье хуже отводит влагу и через несколько часов носки может потребовать стирки или просушки, поскольку натуральные волокна хорошо впитывают в себя влагу. Альтернативой натуральным волокнам может служить термобелье с использованием современного утеплителя Thermolite®, единственным минусом которого можно назвать только относительно высокую стоимость.

Различия термобелья по плотности.

Как же так получается, что различное термобелье не сильно отличающееся по своему составу, настолько по-разному выглядит? Дело в том, что одно и то же волокно может быть сплетено различными способами, да и само волокно может быть различной толщины. В некоторых случаях используется двойное плетение, отчего материал получается двухслойным. Внутренняя его поверхность может быть ворсистой, тогда как внешняя – гладкой. Это важно, когда помимо отвода влаги требуется еще и теплосбережение. Очень эффектно выглядит и великолепно «сидит» на фигуре так называемое зональное термобелье – когда различные участки, сплетены различными способами. Это позволяет оставить ткань в зоне основного потоотделения тонкой и хорошо проветриваемой, тогда как другие участки будут иметь большую плотность или эластичность, а некоторые – плечи, локти, колени - даже усилены.

Различия термобелья по свойствам и назначению.

Термобелье может применяться в разных областях деятельности. Важно понимать в каком термобелье вам будет удобно совершать пробежку по парку, а в каком - уютно устроиться с удочкой на берегу. Если вы собираетесь на лыжную прогулку – вам потребуется хорошо отводящее влагу и тонкое термобелье, чтобы не было жарко. Если вы любитель горных лыж или сноуборда, нужно иметь в виду, что пока вы катаетесь – вам тепло или даже жарко, а пока вы ждете подъемник и поднимаетесь – есть все шансы замерзнуть. Здесь важно, чтобы термобелье всегда оставалось сухим и имело достаточную плотность. Если вы охотник или рыбак, вам наверняка придется долгое время проводить без движения – лучше всего вам подойдет согревающее термобелье, желательно не накапливающее влагу. А возможно вам просто хочется в холодное время чувствовать себя комфортно и на остановке автобуса и в душном вагоне метро. Тогда вам подойдет термобелье и с добавлением хлопка или шерсти, важно только, чтобы оно хорошо сидело на фигуре.

Несколько отзывов о термобелье

Евгений, 27 лет
На протяжении последних шести лет я пользуюсь термобельем нескольких фирм (SIVERA Комфорт, MARMOT Light Weight, СПЛАВ Nord Line) но отдаю предпочтение одному материалу - «Polartec Power Dry ® от компании Malden Mills ®, благодаря своей двухслойной конструкции, не позволяет влаге скапливаться изнутри, распределяя ее по внешней поверхности, и быстро сохнет. Кроме того, мягкий, приятный к телу Polartec Power Dry обладает высокими "дышащими" свойствами и обеспечивает длительный комфорт, сохраняя кожу тела сухой даже при активных физических нагрузках.» - это если брать информацию из официальных источников, от себя можно добавить несколько ремарок. Эксплуатация термобелья проходила в различных условиях, работа в офисе с выходом перекурить на мороз, двух-трех часовые прогулки с ребенком, джипперские покатушки, пешие походы и выезды, лыжный туризм. Зимой это отличный первый слой, позволяющий комфортно себя чувствовать даже при перепадах температуры в 30-40С (например в помещении или транспорте около +20 на улице -15 перепад температуры на входе и выходе 35 градусов по цельсию) наш организм переживает достаточно сильную нагрузку уже от этого, плюс физическая нагрузка и т.д., простой и относительно не дорогой способ помочь нашему телу это термобелье. Материал Power Dry тоньше чем тот же Милзовский Power Stretch, но на мой взгляд лучше справляется с влагоотводом (т.е. отводом пота, превратившегося в пар). Летом термобелье Polartec Power Dry можно использовать как верхнюю одежду вместо футболки, как пример 48 часов по бездорожью на Ладоге в поездке к заливу Кочерга, рубка трассы, толкание машин и т.д. Еще хотелось сказать о правильной и не правильной стирке термобелья, на второй год использования из-за стирки порошком загубил верх от SIVERA - к концу дня ощущения от термухи как от стекловаты. Используйте для стирки высокотехнологичной одежды только жидкие средства! Либо пресловутый NIKWAX либо ту же Ласку например. И еще, чтобы термобелье нормально функционировало оно должно по максиму плотно облегать тело, не сковывая ваших движений.

Александра, 40 лет
У меня три комплекта термобелья. Комплект Vaude Thermo ношу в межсезонье в походы и выезды за город, сверху что-нибудь не продуваемое или непромокаемое. Комплект NRG одеваю зимой, когда собираюсь кататься на сноуборде. И Comazo 791, правда называется он мужским, но сидит прекрасно и на женской фигуре. Верх у него утеплен флисовой вставкой в районе поясницы, отлично согревает, использую для поездок зимой в лес или в городе, когда в мороз нужно долго стоять на остановке.

Анастасия, 18 лет
Оч нравится термобелье Сивера Актив, одеваю для катания на борде, для длинных прогулок в холодную погоду. Еще есть Comazo 802 с добавлением outlast. Тоже ношу, но «сивера» нравится больше.

Светлана, 24 года
Я ношу термобелье Guahoo Comfort Heavy, оно замечательно подходит для пеших зимних прогулок. В его состав входит акрил и хлопок, который делает его приятным к телу. Еще у него очень удобная плоская резинка на поясе

Евгений, 25 лет
Термобелье Seahan (Сейшен) сноубордическое. Это термобелье симпатичное по виду и терпимое по качеству. Вот некоторые плюсы и минусы:
- При носке задирает волосы на ногах и мерзко их выщипывает
+ Хороший эпилятор для девушек
- После долгой носки вытягиваются колени и локти
+ После стирки «садится» и становится как новое
- Греет так себе
+ Отличный (безумный) влагоотвод.
+ Ношу уже 4 года – ему сносу нет.

Марина, 29 лет
У меня термобелье Norveg Classic. Согревает отлично, в его состав входит шерсть мериноса. Для людей, которые долгое время проводят на улице при низкой температуре – это отличный вариант. Практичное, тонкое, поэтому можно носить и под обычной одеждой. Единственным минусом считаю локти и колени, которые со временем протираются.

terra-mag.ru: Статьи

Статистика ДТП важна и для пешеходов.

Статистика аварийности за 2010 год

Читайте: \"По Европе - с детьми, палатками и автомобилем. Отчет о вольном путешествии к Северному морю.\" Часть 6 - последняя.

Читайте: \"По Европе - с детьми, палатками и автомобилем. Отчет о вольном путешествии к Северному морю.\" Часть 5.

Читайте: \"По Европе - с детьми, палатками и автомобилем. Отчет о вольном путешествии к Северному морю.\" Часть 4.

Читайте: \"По Европе - с детьми, палатками и автомобилем. Отчет о вольном путешествии к Северному морю.\" Часть 2.

16 июня, среда.

17 июня, четверг.

18 июня, пятница.

19 июня, суббота.

Читайте: \"По Европе - с детьми, палатками и автомобилем. Отчет о вольном путешествии к Северному морю.\" Часть 3.

20 июня, воскресенье.

21 июня, понедельник.

22 июня, вторник.

23 июня, среда.

24 июня, четверг.

Читайте: \"По Европе - с детьми, палатками и автомобилем. Отчет о вольном путешествии к Северному морю.\" Часть 1.

Статья Павла Левдика о том, как летом 2010 года компания туристов проехала 7300 км по Европе без путевок, с палатками и рюкзаками.

12 июня, суббота

13 июня, воскресенье

14 июня, понедельник.

15 июня, вторник

Мамонт Шоу 2009. Статья участника фестиваля

Термобелье и принцип его работы

Чтобы сохранить тепло.

Термоноски

Эксплуатация и уход за самонадувающимися ковриками.

Самонадувающийся коврик действительно сам надувается.

Как транспортировать самонадувающийся коврик

Как правильно хранить самонадувающийся коврик

Как помыть самонадувающийся коврик

Чего не любят самонадувающиеся коврики

Ремонт самонадувающихся ковриков

Туристические рюкзаки Tatonka. Системы спин рюкзаков Tatonka.

1. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы Padded Back-System

2.Рюкзаки Tatonka со спинкой системы Comfort Back-System

3. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы V1 System

4. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы V2 System

5. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы Vent Back System

6. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы X-Lite System

7. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы X-Lite Vario System

8. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы X-Vent System

9. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы X-Vent Vario System

10. Рюкзаки Tatonka со спинкой системы X1 System

Лыжи для туризма

Лыжи для туризма

Выбор лыж для туризма

Туристские лыжи

Крепления для лыж

Палки для лыж

Обувь для лыж

Как выбрать термобелье. Различия термобелья по виду материала, плотности и по назначению

Как выбрать термобелье

Различия термобелья по виду материала

Различия термобелья по плотности.

Различия термобелья по свойствам и назначению.

Несколько отзывов о термобелье

А какое термобелье носите вы?